照明点亮前行，大功率LED正在大放异彩

前不久，我国的高铁家族出现了一名新成员——“复兴号”，这是我国完全自主研发的，达到世界先进水平的动车组列车。这组列车跟传统的“和谐号”相比，车内照明均照采用了大功率LED，让旅客在途中享受不一样的舒适和温暖。在“复兴号”的带动下，大功率LED成为热议话题，一起来感受它的正能量吧~

大功率LED：够“大”，够“多”

普通LED功率一般为0.05W，工作电流为20mA，而大功率LED可以达到1W、2W，甚至是数十瓦，工作电流几十到几百毫安不等。与普通LED相比，大功率LED不仅够“大”，而且还有多方面优势：

寿命长：大功率LED路灯使用寿命竟然达到50000小时以上，这是将近六年的寿命啊！
节能环保：大功率LED比高压钠灯节电80%以上，不含铅、汞等污染元素，对环境无负面影响，对比之下传统的照明灯含有大量水银蒸汽，容易挥发到大气中造成空气污染。
色彩纯厚：由半导体PN结自身产生色彩，纯正，浓厚；三基色加数码技术，可变换任意色彩。
无不良眩光感：传统灯光容易频闪，引起视觉疲劳，大功率LED可以消除这种视觉疲劳和干扰。

正因为大功率LED节能、寿命长、光效佳，有着其他光源都不同时具备的优势，这使得它在此次复兴号列车的照明选择上更高一筹，大放异彩。

大功率LED技术大揭秘

大功率LED能够具备这么多的优势，离不开过硬的技术支撑。大功率LED的封装技术和散热技术是当下研究的热点。其中，封装技术会直接影响到大功率LED的使用寿命。下面给各位讲下封装技术~

作为LED光源的核心部分，芯片会因为长期裸露在空气中或者受机械磨损而造成损坏，因此需要封装担负起LED“保护伞”的角色。由于大功率LED芯片的大小不一，并且在驱动上采用恒流驱动的方式，在电能转化为光能的过程中芯片会吸收大部分的电能，同时也会产生很大的热量，所以，在大功率LED的散热方面，要考虑采用低热阻封装。大功率LED的封装真的是一门多学科的工艺技术啊，为这些研发人员鼓掌。

大功率LED“照亮”前景

以前，大功率LED的使用领域大多数集中在油田、铁路、矿山等特殊行业。而随着技术的发展以及城市建设日益优化，大功率LED除了应用在普通的户外照明外，还逐渐在汽车前灯、手机闪光灯、舞台效果、城市景观照明等新兴领域出现它的身影。

这次的“复兴号”列车设有多种照明控制模式，会根据旅客不同需求提供不同的光线环境。满足用户需求是行业发展的风向标，在全球节能减排呼声增强的背景下，被称为“绿色照明光源”的大功率LED将大有可为。在未来实行智能化照明，将朝着智能化、互联网、标准化等方面发展，满足更多不同的应用需求。

方案推荐：LED汽车大灯方案

该方案适用一切LED汽车灯，采用恒流驱动IC-AP5175，内置板子灯头，自带过温保护温度；可根据客户要求调节，为宽电压、无极性、大功率的版本。本方案采用玻钎板，内置灯头后面，带风扇输出，温度可按要求调解100℃，120℃，150℃，可按要求慢慢降电流。

方案特色：

内置MOS管，过温保护（可根据要求在合适的温度慢慢降电流），外围少，成本低，性能稳定，驱动能力强，抗干扰，对外围元器件要求不高、布线方便。

方案详情和购买：http://www.52solution.com/shop/5113.html

总结

从“复兴号”列车采用大功率LED可以看出，大功率LED越来越受到了工程师们的肯定。我们相信，大功率LED将会为更广阔的领域服务，营造一个环保、舒适的光环境，为我们的生活质量“锦上添花”。