车载无线充电

无线电话充电在许多情境下都很具吸引力，但或许都比不上在汽车内的吸引力大。随着我们在车辆中花的时间越来越多（很少是因为没选择），无论是日常通勤还是接送子女往返无休止的活动，能够在出行途中为电话充电是非常重要的。

但是，让充电线缠绕在车辆的前排座椅之间不受欢迎，而且可能存在危险。此外，所需的线缆不可避免地会落在家中或办公室，而不在车内！因此，车辆中的无线方案颇具吸引力。

汽车无线充电有一系列颇具挑战且严苛的要求，而且在实现优化方案前，需要核对愿望清单。在移动应用环境中（如汽车内）安全性是至关重要的，而且必需解决在实施无线充电方面的一些潜在问题。通过安森美半导体和ConvientPower Systems（CPS）最近宣布的合作，这些担忧可迎刃而解。

首先，在汽车里，让您分心是最需要避免的，所以真正的‘一放即充’是必须的，因为驾驶员承受不了摸索为他/她的手机定位后才开始充电。CPS的方案采用了我们的NCV6500，以支持多线圈阵列设计实现了这一点，该设计实现自由定位，没有死点。

其次，需要采取适当的机制来防止充电期间金属物体升温导致产品损坏或造成充电问题。这需要与采用所谓“友好型”金属元件（如相机环电池屏蔽或天线）的移动电话平衡安全性与互操作性。能够避免错误的异物检测技术，缓解了间歇或慢速充电的问题。

CPS开发出符合无线充电联盟(WPC)标准的专利方法，可在电源传输之前实现异物检测。除了扫描功率接收器，它还对金属物体进行系统表面扫描，并确定它们在充电过程中是否会发热。这种方法适用于任何接收器（不仅仅是Qi 1.1 Rx），且可通过软件进行调整以适用于新发布的手机。该技术有助于安全的电源传输，并限制由虚假金属检测导致的互操作性问题。

安森美半导体的通过汽车认证的NCV6500无线充电控制器为感应充电的整体系统无线方案提供必要的构件块，并符合 Qi 和 PMA 的标准。更重要的是，它是围绕目前这快速增长市场中最有效的15W设计的。该器件采用小的、易于集成的封装，工作电压为5V至14V，含5 个差分和单端运算放大器，以及 2 个带迟滞和抗尖峰脉冲功能的比较器。