发布时间:2019-07-24 阅读量:798 来源: 腾讯科技 发布人: Jude
7 月 23 日消息,据外媒报道,苹果、谷歌、微软、Facebook、惠普、高通、英特尔、博通以及 Marvell 等九大科技公司日前向美国联邦通信委员会(FCC)发出请愿,希望该机构批准推出低功耗、超高速共享 Wi-Fi。
传统上,Wi-Fi 是建立在未经许可的 2.4 GHz 和 5 GHz 频谱之上的。但去年年底,FCC 批准开放 6 GHz 频段用于未经许可的活动,为各种类型的设备提供巨大的 1200 MHz 无线资源,使其无需依赖蜂窝即可进行通信。但这激怒了蜂窝行业,更不用说水电等公司,它们仍然使用 6 GHz 微波天线进行通信回程,并表示他们担心受到干扰。
相反,运营商更喜欢 FCC 拍卖大量 6 GHz 频段,他们可以抢购更多的蜂窝,他们认为美国需要成为 5G 的领导者。显然,Wi-Fi 芯片制造商和硬件制造商并不只想要 6 GHz 频谱的一部分,所以他们正在努力推动潜在的干扰担忧解决方案。一种是名为自动频率协调 (AFC) 的技术,理论上可以检测并阻止有害干扰。但是要求 Wi-Fi 设备在数据库中注册,他们说这可能需要更多努力。
所以现在,这九家科技巨头正在向 FCC 请愿,请求批准新的极低功耗 (VLP)Wi-Fi 类别。他们在信中表示,像智能手机这样传输低于特定功率阈值(14dBm EIRP) 的小型低功耗设备可以无限制地穿越 6 GHz 频谱,且无需担心干扰问题。
实际上,典型的传统微波天线由于离地面太高,发射的波束太窄,以至于典型的低功耗智能手机不会造成干扰
我们谈论的是两个设备之间的短距离点对点连接,即在相同的住房内,而不是穿越你的房子。这封信暗示,他们可以在 3 米的距离上以 2Gbps 的速度传输数据。
到目前为止有什么意义吗?事情变得奇怪的地方是:就像蜂窝行业一样,Wi-Fi 阵营的这九家科技巨头辩称,他们的事业对 5G 的扩散很重要。他们表示,AR 眼镜、VR 头盔和车载娱乐等设备需要快速 Wi-Fi 数据连接,以利用 5G 速度。
High Speed Tethering 大概也是这三个用例的工作方式
苹果等公司致 FCC 的信的标题是:「FCC 可以通过在 6 GHz 下启用极低功耗便携类设备,在保护现有运营的同时加速 5G 服务。」
这很有趣,因为苹果和 Facebook 还没有真正推出他们的 AR 设备,甚至还没有发布。我们还在等待智能眼镜的出现,所以现在说智能眼镜将成为 5G 的推动力还为时过早。有趣的是,这些设备中的任何一个都可以集成自己的 5G 蜂窝调制解调器直接连接到 5G 网络,省去了 Wi-Fi 中间商。
但许多分析师认为,相信 Wi-Fi 可能更有意义,因为蜂窝设备的电池耗尽速度更快,而且运营商喜欢按设备收取月费。这就是为何移动热点和缆线很棒的原因,如果将蜂窝与短程 Wi-Fi 缆线结合起来,VR 和 AR 头盔确实可以从 5G 和 Wi-Fi 6 带来的更低延迟中受益。
日本半导体制造设备协会(SEAJ)于2025年6月24日正式发布其最新统计报告,详细介绍了2025年5月及1-5月日本半导体制造设备的销售表现。这些数据反映了全球半导体产业链的强劲需求,为行业提供了关键的市场洞察。整体来看,日本制造设备销售额持续展现出卓越的增长态势,多项指标刷新历史纪录,凸显了日本在该领域的核心竞争力和市场主导地位。
全球数据中心处理器市场长期被x86架构垄断,国产处理器面临指令集授权与生态建设的双重壁垒。2025年6月,龙芯中科发布基于100%自研指令集(LoongArch)的3C6000系列服务器处理器,首次在核心性能参数上对标英特尔2021年推出的第三代至强可扩展处理器,标志着国产高端芯片实现从技术攻关到市场应用的跨越式突破。
2024年全球车载无线充电系统销量同比增长14%,普及率首次突破50%大关,达53%;2025年Q1进一步攀升至56%。美国以87%的普及率领跑,韩国及北美市场紧随其后。中国欧洲和拉丁美洲需求强劲,其中中国销量同比激增24%,显著拉动全球增长。
全球半导体技术巨头英飞凌科技股份公司(FSE:IFX / OTCQX:IFNNY)始终致力于推动汽车电子领域的创新。随着新能源汽车和智能网联汽车的快速发展,底盘系统的安全性、精度和可靠性成为核心挑战。例如,电动助力转向和悬挂系统亟需更高性能的传感方案。在此背景下,英飞凌近期推出的新一代电感式传感器产品线正式亮相,旨在为汽车底盘应用提供颠覆性解决方案。这不仅标志着公司在前沿电子组件的深度布局,更呼应了行业对高可靠性传感技术的迫切需求。
2025年Q1,英伟达营收达440亿美元(同比+69%),数据中心业务贡献390亿美元(同比+73%),占收入比近90%。Blackwell架构芯片创下公司史上最快增速,推动计算收入增长73%。汽车与机器人部门收入5.67亿美元(同比+72%),自动驾驶技术成为核心驱动力。尽管受美国对华H20芯片出口管制影响(损失45亿美元库存),英伟达仍维持增长韧性,市值一度突破3.75万亿美元,登顶全球上市公司。