发布时间：2022-05-7 阅读量：803 来源: 我爱方案网整理 发布人: Aurora
微软正式宣布了HoloLens 2的一个新的"移动平台"功能，旨在让这个增强现实头显在汽车等地方工作。它解决了长期以来HoloLens存在的一个问题，即移动中的环境会使头显的传感器混乱。这项改进是与大众汽车公司合作开发的，大众汽车公司一直在尝试在其车辆中将该头显的技术整合进汽车的抬头显示器。
正如微软的博文所解释的那样，其增强现实头显使用相机传感器和惯性测量单元（通常包括加速计和陀螺仪）的组合来跟踪运动。但是在汽车里，这两个传感器的读数可能会发生冲突；头显感觉到运动，但看到的却是静态环境。换句话说，它正在晕车（不要笑，事实如此）。
这就是大众汽车在开始调查使用增强现实头显的技术来教司机如何更快地在赛道上行驶后发现的。它在2018年开始与微软合作解决传感器问题，最终，双方合作开发了一个原型系统，可以让汽车以AR的方式显示实时信息。
该系统可以在车内和车外都放置虚拟物体。微软发布的一张图片（上图）显示，Hololens 2将虚拟地图投射到汽车的仪表板上，在关键的交叉路口，导航箭头出现在前方。第二张图片显示，它提醒司机注意即将到来的行人横道。
大众汽车的现有汽车已经整合了一些增强现实元素，最近热销的ID系列电动汽车有一个增强现实的平视显示器，可以将汽车的数据--包括当前的速度和导航指示投射到挡风玻璃上，这样司机就可以更容易地看到，而不用把眼睛从路上移开。
鉴于微软坚定地将3500美元的HoloLens 2瞄准了企业用户，没有迹象表明它很快会在消费者中推广，只是说"从长远来看"，它对消费者的使用情况感兴趣。相反，微软建议新功能的第一批受益者可能是海事公司，它们可以将工人与远程机械专家联系起来，后者可以通过工人的HoloLens 2来诊断问题。
也许最重要的是，很明显微软仍在积极开发其增强现实头显平台，尽管今年早些时候有报道称该项目遇到了困难。据报道，该公司在过去一年中从HoloLens团队中流失了70名员工，其中有40多人前往Meta公司，以支持其试图转变成一家元宇宙公司。
随着汽车电子化、智能化加速，车载系统对ESD（静电放电）防护的要求日益严苛。虹扬电子推出的车规级ESD保护二极管AH05C325V0L，采用SOT23封装，符合AEC-Q101标准，专为CAN总线、车身控制单元（BCU）及电子控制单元（ECU）等场景设计。其核心特性包括80W浪涌吸收能力、5V反向工作电压、单向电流设计，以及低漏电流和高抗静电能力（±30kV接触放电），为敏感电子元件提供高效防护。
全球显示面板核心元器件市场呈现企稳态势。根据TrendForce最新研究报告显示，2023年第一季度面板驱动IC产品均价环比下降幅度收窄至1%-3%区间，第二季度虽仍存在价格下行压力，但降幅预计将控制在2个百分点以内。这标志着自2020年疫情引发的剧烈市场波动后，驱动IC价格曲线首次出现明显筑底信号。
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在全球能源转型与欧盟新电池法规（EU 2023/1542）的驱动下，旭化成微电子（AKM）于2025年2月正式量产AP4413系列充电控制IC，以52nA超低功耗、94.8%充电效率及多电压适配等核心技术，重新定义小型设备供电逻辑。该产品通过电容器预充电机制破解完全放电恢复难题，并凭借动态电压调节算法兼容光能、振动等微瓦级能源输入，显著优于TI、ADI等国际竞品。面对国产替代窗口期，AP4413依托BCD工艺与专利壁垒抢占先机，有望在智能家居、工业传感等千亿级市场替代传统一次性电池方案，成为环保供电赛道的标杆级解决方案。
作为全球电子元器件分销领域的领军者，贸泽电子始终以"技术赋能创新"为核心战略，通过构建覆盖1200余家原厂的供应链网络，为工业自动化、汽车电子、智慧农业等前沿领域提供关键技术支持。2025年第一季度，公司新增物料突破8,000项，其中多项产品体现了行业技术演进的三大方向：
