据披露，小米汽车工厂将于 2023 年 6-7 月获得汽车生产资质

10 月 19 日消息，亦庄新能源汽车研究院披露，预计小米汽车工厂于 2023 年 6-7 月获得汽车生产资质。自 2021 年官宣造车至今，小米汽车前前后后共申请了 200 余项专利。

玩味的是，小米汽车在获得生产资质上遇到了阻碍。怀胎许久，如今却面临难产。了解到，在今年 9 月的一次内部讲话中，小米创始人雷军透露，小米汽车首台工程车已正式下线。小米集团 2021 年 3 月 30 日下午正式宣布批准智能电动汽车业务立项，拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务。  

小米汽车总部基地在2021年11月落户北京经开区，汽车工厂将分两期建设，当时一期计划在2022年4月开工，二期项目计划在2024年3月开工，工厂累计年产量将达30万辆。在2022年雷军年度演讲上，小米创始人雷军表示“未来两年不再披露造车进展”，同时否认小米“造车”错过窗口。按照计划，小米首辆汽车将会在2024年下线并实现量产。  

对于小米这样一家知名“手机”公司，进军汽车行业着实让人吃了一惊，毕竟小米就是靠性价比超强的手机起家，使手机行业发生巨大的良性变化，给消费者带来了更多更好的选择。在很多人的心中，小米就是高性价比的代名词，若是做汽车，那必定会使汽车行业产生改变。  

雷军还说，现在的手机行业和智能汽车行业有很多重叠的地方，如果小米不在风口上，小米的手机科技业务必然会收缩，人才就会流失到智能汽车行业，这样的话，小米还拿什么做手机?  

说了这么多，其实老狐并不担心首款小米汽车会 " 翻车 "，因为现在市场远没有像 " 诺基亚 " 这样的霸主出现，凭着小米对国内消费者多年的研究，做出一台好卖实惠的车应该不难。  

真正的难的是，像雷总所说的，小米汽车要年销售 1000 万辆才算成功，小米汽车畅销不难，但小米汽车要成为伟大的品牌，似乎还有很长的距离就像开头所讲的，小米手机成为国产第一，全球也排在了第三的位置，这是很了不起的成绩。  

但对比业界的前辈，华为有一整套智能汽车解决方案，比亚迪是全球唯一掌握三电技术的车企，特斯拉有业界领先的电池管理系统 ( BMS ) ，每一个都经历了多年的投入和研发，并不是随便找一个供应商就能提供的核心技术。  

所以，现在只有自动驾驶技术稍微能看的小米汽车，远没到谈论成功的时候。  

不过现在也是小米成为伟大品牌的最好时机，智能汽车没有燃油车的技术壁垒，整车通过软件驱动，正好来到了手机厂商的擅长的领域。  

8月的特斯拉股东大会上，特斯拉CEO马斯克重申2030年要生产2000万辆电动车的计划，并认为这还需要大约10-12家超级工厂，每家工厂每年生产150万至200万辆。  

如果小米想要做到“2024年进入行业第一阵营”，即使是按照特斯拉目标的生产速度，也需要2年时间之内建设5-7家工厂并投产一年，才能做到“年出货量超1000万辆”。小米如果要达到这样的目标，不论是资金投入，还是建设速度，都将是前所未有的。  

按雷军所说，目前小米自动驾驶技术已进入测试阶段，首批140辆测试车将陆续在全国进行测试，目标是2024年进入行业第一阵营。  

小米手机方面的研发队伍切换到智能汽车赛道，技术层面难度并不大，这是小米、苹果、华为等手机厂商涉足汽车赛道的天然优势。  

但，小米的短板很明显，那就是在电动化方面之前毫无积累。毕竟，蓄电池与动力电池是天壤之别。  

小米汽车真的来了!熟悉小米公司的人都一定记得小米手机的口号是“为发烧而生”，意指高性能;小米电视的口号是“年轻人的第一台电视”，意指高性价比。虽然小米汽车暂未正式公布其口号，但米粉们已经对小米汽车喊出了“只要你敢造，我就敢买”的口号，相信小米汽车在万众期待下的量产后将也会再写小米神话。

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