以太网PHY芯片的国产替代方案与应用

发布时间：2025-02-27 阅读量：2823 来源: 我爱方案网作者: bebop

随着汽车智能化、网联化趋势的加速，车载以太网因其高带宽、低延迟、轻量化线束等优势，正逐步取代传统CAN总线，成为车内通信的核心技术。然而，这一领域的核心部件——以太网物理层（PHY）芯片，长期被国际巨头垄断，国产化率不足1%。

车载以太网PHY芯片是车载网络数据传输的底层核心，负责将数字信号转换为物理媒介传输的模拟信号。目前全球市场90%以上份额由博通、美满电子、瑞昱等国际厂商占据，车规级市场更是被NXP、Marvell等垄断。2021年全球汽车芯片短缺危机暴露了供应链依赖风险，车企亟需国产替代方案以保障供应链安全。

此外，中国车载以太网PHY芯片市场需求正在处于爆发阶段。中国汽车技术研究中心预计，到2025年，中国大陆车载以太网物理层芯片市场规模有望突破120亿元，年复合增长率达到30%以上。随着智能汽车的发展，未来单车以太网端口将超过100个，车载以太网PHY芯片在整车中价值量将会得到巨大提升。

因此，国内市场的爆发给本土芯片厂商也带来了很大的发展机遇，在车载以太网PHY芯片领域，目前已经有多家本土厂商推出了相关产品，并有部分产品成功在量产车型上搭载。

我爱方案网根据2025年网卡PHY芯片市场竞争格局分析，精选三家有代表性的芯片原厂及其代表产品，供工程师选型参考。

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一、裕太微

裕太微在2020年推出国内第一颗车载百兆以太网PHY芯片YT8010A，符合IEEE802.3bw定义的 100BASE-T1标准，通过单对非屏蔽双绞线电缆可以实现100 Mbps的数据传输速率。YT8010A基于先进的 DSP 技术，结合自适应均衡器、回波抵消器、模数转换、锁相环、线路驱动器、编码器/解码器和所有其它需要的100Mbps数据速率电路，实现稳健的性能并超过汽车电磁噪声环境中的干扰要求，功耗非常低，可用于360环视、激光雷达、智能仪表等应用。

2023年，裕太微又推出了车载千兆以太网芯片—YT8011A系列成功，并超出预期拿到数家OEM定点项目，再度实现了从1到N的跨越。

YT8011A系列产品拥有完全自主知识产权，是一款兼容车载以太网百兆100BASE-T1和千兆1000BASE-T1标准的以太网收发器，支持IEEE802.3bw和802.3bp协议。其通过一对差分的屏蔽或者非屏蔽电缆，传输和接收以太网数据包。该系列采用了高速DSP技术和模拟前端（AFE），同时具备极性检测与校正、自适应均衡、回声消除、定时恢复和纠错等功能。MAC（数据链路层）和PHY（物理层）之间的数据传输通过简化的千兆媒体独立接口（RGMII）或串行千兆媒体独立接口（SGMII）进行。可支持EEE节能以太网、1588时间同步协议、IEEE802.1AS时间同步协议。

裕太微YT8011A系列可广泛应用于车载IVI（车载信息娱乐系统）、座舱控制、ADAS域控、T-BOX（车载通信终端）等多个车载高速通信场景。

二、景略半导体

景略半导体在2020年发布了其车规级1000Base-T1/100Base-T1以太网PHY芯片，目前已经有多家Tier1采用其芯片方案。比如JL3101是一款百兆车载以太网PHY芯片，符合IEEE 802.3bw标准，具有出色的EMI/EMC和ESD性能，使用Cache&FPU运算，FOC算法在10μs内可以处理完毕，极大减少MCU的资源使用。

JL311X则是千兆车载以太网PHY芯片，支持1Gbps或100Mbps的数据传输速率，RGMII/SGMII接口，以及特有的SGMII转RGMII，IEEE 1588v1/v2 和802.1AS。该芯片在降低电磁干扰（EMC/EMI）的同时，实现低功耗提供更长的传输距离，降低网络布线的成本和重量，并拥有高标准的ESD保护能力，实现AEC-Q100车规标准。据称已经与超过50家客户进行评估导入，广泛应用于前装车载应用的项目开发。

三、傲芯科技

小米独家投资的傲芯科技也在开发车载以太网PHY芯片。小米在2021年宣布造车后，开始广泛投资汽车产业链企业，2022年傲芯科技宣布完成数千万Pre-A轮融资，该轮融资由小米产投独家投资。据了解，傲芯科技面向汽车电子、工业控制等行业，聚焦以太网 PHY等车规芯片，但目前仍未相关产品细节公布。

以太网PHY芯片在智能汽车中的应用

以太网在汽车中越来越普遍，尤其是在高级驾驶辅助系统（ADAS）、信息娱乐系统、车载诊断、自动驾驶等领域。以太网PHY用于在车内的各个节点之间传输高速数据。

100Base-T1：这是面向汽车网络的一种单对以太网（SPE，Single-Pair Ethernet）PHY，主要用于低速数据传输。100Base-T1 PHY适用于车载以太网中的基础应用，比如摄像头、传感器等设备之间的数据传输。它通过单一的双绞线实现100Mbps的数据传输。

1000Base-T1：相比于100Base-T1，1000Base-T1 PHY支持1Gbps的数据速率，广泛用于车载以太网传输，包括车载信息娱乐系统、雷达、摄像头、传感器等高速数据的传输。

10GBase-T1：这是面向未来汽车网络的高速PHY，支持10Gbps的数据速率，用于满足对数据吞吐量要求较高的应用，如高分辨率摄像头、自动驾驶系统等。

主要应用：

车载信息娱乐系统（IVI）
高级驾驶辅助系统（ADAS）
自动驾驶（Autonomous Driving）
车载传感器网络（如雷达、激光雷达、摄像头）

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