发布时间：2025-08-15 阅读量：824 来源: 我爱方案网 作者: bebop
当前主流的BMS架构是通过AFE (电池采样芯片)进行电芯电压和温度等信息的采集和电池均衡功能；MCU作为主控，主要作用是电流采集和电池包的总压采集、充放电逻辑控制、电池健康状态计算、对外通信 (通常需要CAN通信隔离收发器)，AFE通过SPI通信将采集的信息传输到MCU；MCU的供电一般采用隔离供电，电池经过隔离DC-DC降压变换器给MCU供电以及控制充放电MOS电路进行电池包的充放电管理。
目前例如48V家储、E-Bike、电动摩托车、叉车/AGV、基站备电、便携式储能的BMS多采用这种架构；而1500V的高压集储、800V家储以及380V工商业储能，需要通过电池包并联或串联组合以达到更高的送电功率，因此其BMS架构也会比较复杂，这就需要用到更高性能的MCU。
在此背景下，快包电子平台配合原厂发展方案商生态，推荐基于高性能MCU极海APM32F103、恩智浦NXPS32K144开发的汽车BMS方案。
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