又一颗国产7nm高阶辅助驾驶芯片量产！

在智能汽车加速演进的浪潮中，核心芯片的自主可控成为产业竞争的关键。近日，国内领先的车规与工业级芯片企业——芯擎科技正式宣布其7nm高阶辅助驾驶芯片“星辰一号”（AD1000）及精简版“星辰一号 Lite”（AD800）成功实现量产，并已启动与多家整车厂及生态伙伴的深度合作。此举不仅标志着芯擎科技在智能座舱与智能驾驶两大核心赛道完成全栈布局，更意味着中国在高端自动驾驶芯片领域迈出了关键一步。

我爱方案网12月26日消息，国内领先车规、工规级芯片公司芯擎科技今日宣布，其 7nm 高阶辅助驾驶芯片“星辰一号”（AD1000）和“星辰一号 Lite”（AD800）已成功实现量产，并已开始与车厂等生态伙伴开展合作。

此次量产的“星辰一号”（AD1000）及其Lite版本（AD800），是芯擎科技面向L2+至L4级智能驾驶场景推出的高算力自动驾驶芯片平台。该系列产品基于先进的7nm工艺制程，采用多核异构架构设计，专为复杂感知、决策与控制任务而优化。

据官方披露，“星辰一号”在多项关键性能指标上全面超越当前国际主流高阶智驾芯片：

NPU算力：单芯片AI算力高达512 TOPS，通过多芯片协同方案可扩展至2048 TOPS，满足高阶自动驾驶对实时推理能力的严苛需求；

CPU性能：搭载高性能多核CPU集群，显著提升系统调度与任务处理效率；

图像处理能力：集成高吞吐ISP模块，支持多路高清摄像头输入，确保复杂光照与天气条件下的视觉感知稳定性；

内存带宽：支持LPDDR5，峰值带宽达204 GB/s，保障大规模数据流的高效传输；

本地存储容量：配备大容量高速缓存与存储接口，有效支撑端侧模型部署与数据回传。

此外，“星辰一号 Lite”（AD800）则针对成本敏感型市场进行优化，在保留核心功能的同时降低功耗与BOM成本，适用于L2/L2+级主流智能车型。

资料显示，芯擎科技成立于2018年，是一家专注于高性能车规级和工业级芯片研发的高科技企业，总部位于武汉，在北京、上海、深圳及海外设有研发中心。公司由吉利控股集团战略投资，并联合多家产业资本共同孵化，致力于为智能汽车提供从智能座舱到高阶辅助驾驶的全栈式芯片解决方案。

自成立以来，芯擎科技始终坚持“车规先行、安全可靠、平台化交付”的产品理念。其首款智能座舱芯片“龍鹰一号”已于2022年实现量产上车，成功搭载于领克、银河、一汽红旗、长安启源、沃尔沃等数十款主流车型，并于2023年底斩获德国大众总部海外车型订单——这是国产座舱芯片首次进入国际一线车企全球平台，彰显了其技术实力与国际认可度。

此前，芯擎推出的智能座舱芯片“龍鷹一号”已成功搭载于领克系列、银河系列、一汽红旗系列、沃尔沃、长安启源系列等数十款量产车型中。去年底，“龍鹰一号”成为首个获得德国大众总部海外车型订单的国产座舱芯片。

目前，芯擎科技已与多家主流车企及Tier 1供应商建立合作关系，预计2025年起将有多款搭载“星辰一号”的新车型陆续上市。未来，公司还将持续投入下一代5nm及以下工艺节点的研发，进一步巩固其在智能汽车核心芯片领域的领先地位。