发布时间:2026-03-2 阅读量:831 来源: 发布人: suii
近日,小米集团创始人雷军围绕小米汽车安全主题进行了专场直播,其中重点针对电动汽车用户普遍关注的电池安全问题进行了详细解读。
图片来源小米雷军微博
在专场直播中雷军透露,小米汽车安全相关的团队超过3500人,其中有超过220人的专业电池研发团队,自成立以来电池系统相关专利累计提交486篇,已获批190篇。
据悉,在电池技术这一新能源汽车核心赛道,小米的研发投入与专利布局形成深度联动。此次公布的486篇电池系统专利,覆盖本征安全、结构安全、热安全、电气安全等六大核心技术领域,更是小米电池包通过行业最严苛测试、企业标准超2025新国标的技术支撑。
雷军表示,小米自建北京亦庄电池Pack工厂,实现从电芯来料、模组到Pack的全工艺流程自主管控,专利技术与自研制造深度融合,不仅让小米电池包在防撞、隔热、防爆等方面实现多重安全突破,更推动续航、充电速度等关键指标持续提升。
作为小米“人车家全生态”战略的核心板块,智能汽车领域的专利布局呈现全产业链覆盖态势。
数据显示,小米汽车相关专利已突破1600项,仅2025年新公开的专利申请就达1184项,覆盖电驱系统、智能驾驶、电池管理与车身安全等关键领域。
其中,电驱系统专利助力小米SU7三电机系统实现98.11%的物料效率;智能驾驶领域210余项专利支撑起23项安全辅助功能,累计成功避免潜在碰撞140万次;车身安全与电池技术专利协同作用,推动新一代SU7在90.3%高强钢/铝合金车身应用、2200MPa超强钢材料等方面实现行业突破。
这些专利技术已全面应用于量产车型,构成了小米汽车打造“同档最安全车”的核心竞争力。
在英伟达GPU与CUDA生态长期主导AI训练与科学仿真的背景下,国产LineShine(灵晟)纯CPU超算以2.198 EFlops持续双精度性能登顶TOP500,印证了“矩阵增强型CPU”正在重构HPC底层硬件标准。 近日,Jack Dongarra、Satoshi Matsuoka、Torsten Hoefler三位HPC权威联合发表《Do We Still Need GPUs? Rethinking AI and Scientific Computing on Matrix-Enhanced CPUs》,系统拆解了无GPU同构超算的四层技术体系:处理器指令集硬件加速、统一HBM高带宽内存架构、全精度混合运算单元、原生高速互联网络。
回顾AI今年的发展轨迹,我们能察觉到一种质的变化:AI不再只是被展示、被调用的“展品”,而是拥有了更明确的“行动感”。从代码编写到机器人奔跑,从算力基建到未来接口,行业正集体从“回答问题”走向“完成任务”。 我们试图透过五个数字,捕捉这一轮产业变革中的关键切片。
展会大数据公布!2027.7.7-9,上海见。
全球知名半导体制造商ROHM近日宣布,面向车载安全功能和保护电路开发出100V耐压MOSFET新品“RS4P063BPHZG”
2026 WAIC落下帷幕,国内AI算力产业的共识正发生清晰转向:单点参数竞赛逐渐退潮,超节点集群、全产业链自主可控与底层架构原始创新成为核心主线。在此背景下,首次参展的东方算芯凭借“高能效软件定义近存计算芯片DF1000”斩获大会最高荣誉SAIL奖。这座奖杯背后,指向了一条不依赖先进制程与既有生态的突围之路。