突发！理想汽车芯片部门SoC核心负责人秦东离职！

近日，在理想汽车自研车规级芯片“马赫100”成功流片并宣布量产计划尚不足一年的背景下，其芯片部门SoC（系统级芯片）负责人秦东被曝已从公司离职，并加入一家初创科技企业。这一核心高管的人事变动，引发了外界对理想汽车后续芯片自研战略稳定与走向的广泛关注。

秦东在半导体行业拥有深厚的技术背景。在加入理想汽车之前，他曾在手机芯片领域深耕，任职于瓴盛科技。2020年，秦东加盟GPU初创独角兽壁仞科技，担任ASIC（应用型专用集成电路）部门负责人。

2023年10月，秦东以P10的高职级加入理想汽车，直接向算力单元负责人罗旻汇报，并间接向集团CTO谢炎负责。他的加入被视为理想汽车加速推进“智驾芯片自研”战略的关键一步。彼时，理想汽车明确提出了研发超大算力自动驾驶SoC的目标，秦东的任务正是带领团队攻克这一核心技术堡垒，摆脱对外部供应商的依赖。

秦东在理想汽车的任期虽短，却见证了其芯片业务从0到1的突破。在其带领下，理想汽车内部代号为“舒马赫”的自研芯片项目进展迅速。该芯片采用先进的5nm制程工艺，于2025年5月成功流片，并被正式命名为“马赫100”。

作为理想汽车首款车规级自研SoC，“马赫100”承载着提升智驾算力效率、优化成本结构的重任，将首发搭载于换代理想L9车型上。然而，就在芯片研发取得阶段性胜利、即将进入大规模装车验证的关键节点，作为项目核心负责人的秦东却选择了离开。

据接近理想汽车的知情人士透露，秦东的离职并非孤立事件。理想芯片部门最近变动较多，“秦东走后，他领导下的一些资深人士也走了。”

将时间线拉长观察，理想汽车自2025年下半年以来已发生至少6起高管变动，涉及智驾、产品、供应链等多个核心部门。其中，近期离任的理想汽车高级副总裁郎咸朋尤为引人关注。作为2018年1月加入的“智驾一号员工”，他在八年内从研发总监晋升至高级副总裁，主导搭建了公司从0到1的智能驾驶自研体系，并曾负责人形机器人研发。其离职创业的消息，进一步凸显了公司人才队伍的动态变化。