发布时间：2026-05-7 阅读量：1181 来源: 发布人: suii
日产汽车（Nissan）为缓解财务困境，计划裁减其欧洲约10%的员工，并将其英国桑德兰工厂的两条生产线合并为一条，作为一项重组计划的一部分。
这家日本公司已于周二（5月5日）开始与员工沟通，计划在欧洲裁减约900名办公室员工，涉及法国、西班牙和英国。目前，该集团在该地区约有9300名员工。
日产还将把桑德兰工厂的生产线整合为一条。有报道称，公司已与中国的奇瑞及其他潜在合作伙伴进行洽谈，探讨利用该工厂的闲置产能生产汽车。
该汽车制造商拒绝就相关谈判置评，但表示正探索“与第三方合作以最大化工厂利用率的机会”——目前工厂利用率约为50%。
由于日产正在推进一项大规模重组计划（包括关闭部分工厂以及全球裁员2万人），其英国工厂的未来一度受到质疑。
日产是英国最大的汽车雇主之一，在桑德兰拥有约6000名员工，并在此生产公司新一代 Nissan Leaf电动车。全新电动版Juke也将在桑德兰生产，预计将于2027年上市。
公司未透露英国将受影响的办公室岗位数量，但表示桑德兰工厂不会裁员。此外，其位于巴塞罗那的零部件仓库将缩减规模，同时将重组北欧市场的分销业务。
近年来，随着中国品牌在英国及其他欧洲市场的快速涌入，这家日本车企面临巨大压力。
根据英国汽车制造商和贸易商协会的数据，今年前四个月，日产在英新车销量较去年同期下降13%，市场份额从4.7%降至3.7%。相比之下，同期奇瑞在英国市场份额已达到6%，比亚迪也升至3.5%。另据欧洲汽车工业协会统计，今年第一季度日产在欧盟销量亦同比下滑8.3%。
在英伟达GPU与CUDA生态长期主导AI训练与科学仿真的背景下，国产LineShine（灵晟）纯CPU超算以2.198 EFlops持续双精度性能登顶TOP500，印证了“矩阵增强型CPU”正在重构HPC底层硬件标准。 近日，Jack Dongarra、Satoshi Matsuoka、Torsten Hoefler三位HPC权威联合发表《Do We Still Need GPUs? Rethinking AI and Scientific Computing on Matrix-Enhanced CPUs》，系统拆解了无GPU同构超算的四层技术体系：处理器指令集硬件加速、统一HBM高带宽内存架构、全精度混合运算单元、原生高速互联网络。
回顾AI今年的发展轨迹，我们能察觉到一种质的变化：AI不再只是被展示、被调用的“展品”，而是拥有了更明确的“行动感”。从代码编写到机器人奔跑，从算力基建到未来接口，行业正集体从“回答问题”走向“完成任务”。 我们试图透过五个数字，捕捉这一轮产业变革中的关键切片。
展会大数据公布！2027.7.7-9，上海见。
全球知名半导体制造商ROHM近日宣布，面向车载安全功能和保护电路开发出100V耐压MOSFET新品“RS4P063BPHZG”
2026 WAIC落下帷幕，国内AI算力产业的共识正发生清晰转向：单点参数竞赛逐渐退潮，超节点集群、全产业链自主可控与底层架构原始创新成为核心主线。在此背景下，首次参展的东方算芯凭借“高能效软件定义近存计算芯片DF1000”斩获大会最高荣誉SAIL奖。这座奖杯背后，指向了一条不依赖先进制程与既有生态的突围之路。
