发布时间：2011-02-15 阅读量：1611 来源: 发布人:
IC1可从任何7.5V〜76V输入电压产生5V输出，这个电压范围有足够宽度，包含了汽车电池电压与有负载突降时的40V尖峰之和。IC使用简单，因为它只有一个内部功率开关，不需要补偿电路。
IC2将IC1产生的5V分配给两个输出端。它不仅要分配电源，也要为过载提供保护。大多数便携设备都是通过USB（通用串行总线）接口获得电源或进行充电，USB口的电流限制为500 mA。由于IC2面向USB应用，因此它会锁定任何试图提供500 mA以上电流的端口，而不影响到其它端口。它有自动重启功能，可在消除过载条件后，确保端口的自动恢复。
图2显示了保护功能的作用过程。输出B有一个300mA的恒定负载，输出A则在100mA负载和600 mA负载之间切换。当出现一个过载时，输出A被关断，但有一个20 ms的延迟，以避免对短时的瞬流作出响应（图2a）。电路在80 ms后消除过载；再经过20 ms的延迟，自动重启功能使输出A重新连线。输出B根本察觉不到输出A的问题（图2b）。不过，故障指示输出端变为低，表示通道A有一个问题。
日本政府支持的半导体企业Rapidus于7月18日宣布，已成功试产国内首个2nm晶体管，标志着该国在先进芯片制造领域取得关键突破。这一进展是日本耗资5万亿日元（约合340亿美元）半导体复兴计划的重要里程碑，旨在重塑其在全球芯片产业链中的竞争力。
在2025年RISC-V中国峰会的“高性能计算分论坛”上，Andes晶心科技CEO林志明正式发布了公司最新一代64位RISC-V处理器IP——AX66。该产品基于RISC-V国际基金会最新批准的RVA23 Profile标准，专为高性能计算（HPC）、AI加速及边缘计算等场景优化，标志着RISC-V生态在高性能计算领域的进一步成熟。
随着电子设备复杂度的提升和产品开发周期的缩短，电磁兼容性（EMC）测试已成为制造商面临的关键挑战。传统EMI测量方法效率低下，难以捕捉瞬态干扰信号，导致测试周期延长、成本增加。是德科技（Keysight Technologies）推出的新一代PXE电磁干扰（EMI）测量接收机，通过突破性的1 GHz实时无间隙扫描技术，将测试速度提升3倍，显著优化了EMC认证流程，为工程师提供了更高效、精准的测试解决方案。
全球电商及云计算巨头亚马逊近日对其核心利润引擎——亚马逊网络服务（AWS）部门实施新一轮裁员。据公司内部消息人士透露，本次调整涉及销售、市场及技术解决方案团队，受影响岗位达数百人。这是继4月影视与硬件部门优化后，亚马逊2024年内第三次公开披露的裁员计划，反映出企业在人工智能浪潮下的持续业务重塑。
随着汽车电子化程度不断提高，高边驱动器（High-Side Driver）在车身控制模块（BCM）、LED照明、电机驱动等应用中发挥着关键作用。圣邦微电子（SG Micro）推出的SGM42203Q是一款专为汽车电子设计的24V双通道高边驱动器，具备模拟电流检测、高可靠性及智能保护功能，可广泛应用于电阻性、电容性和电感性负载驱动。本文将深入解析该产品的技术优势、市场竞争力及典型应用场景。
