燃气汽车

 
中心议题：
       *典型的燃气车结构

昨天出门，看到很多车在某个地方排起长队。主要是出租车还有公交大巴车，走进一看是加“油”站，不由想到是否是FGW又涨油价了？听人一说，原来是加气的车，一想到自己坐过的出租车，可能都是燃气汽车，在不知情的情况下不由得头皮发麻了。为此去整理了一些燃气汽车在中国的近况，其结构，安全性和使用的难易。

总体而言，国家发现了大量的天然气，而相对的石油的可开采量和产量都相对增长缓慢。初六的时候出门，车山车海，哪怕一个四级小县城都出现了堵车的情况，可以想见这几年车的增长有多快，又需要多少的汽油和道路维持这些车不停在车库里面。天然气汽车也是一个解决问题的办法，特别是在燃气储量丰富的地方，查了一些资料，新疆的最为突出：

乌鲁木齐约有7000辆出租车、4000辆公交车和几万辆私家车在使用天然气，燃气汽车总数大概在七万辆，比2009年翻了一番。

相信随着中东局势持续存在悬疑，原油价格维持高位的情况下，FGW估计又要行动了；相对而言，天然气的价格相对较低，这是一条省钱的好办法。

顺手查了一下，燃气汽车几乎都是改装的。国内有国标：GB／T 18437《燃气汽车改装技术要求》

典型的燃气车结构

NGV燃气汽车分类：

按照所使用天然气燃料状态的不同，天然气汽车可以分为：

压缩天然气（CNG）汽车 压缩天然气是指压缩到20.7—24.8 MPa的天然气，储存在车载高压气瓶中。

液化天然气（LNG）汽车 液化天然气是指常压下、温度为-162DeG的液体天然气，储存于车载绝热气瓶中。

相比而言，高压容易实现。

按照燃料使用状况的不同，天然气汽车可分为：

专用燃料天然气汽车 发动机只使用天然气作为燃料。

可以想见，以下两种改装成本较高，安全性也待考量。

两用燃料天然气汽车 既可以使用天然气也可以使用汽油作为燃料。等于变为两套独立燃料系统。

双燃料天然气汽车 可以同时使用液体燃料和天然气。也算是一种混合动力。

与电动汽车的充电站一样，加气站也是燃气汽车的命门。

CNG加气站成套设施包括天然气压缩机成套设备（包括压缩机主机、冷却器、干燥器、分离器自控装置等）、储气瓶、阀件、仪表、售气机等。

后续等13号回上海，继续扩展一下这方面的东东。机票真是贵啊！

关注安全性（From Wiki）

1. ^ "How Safe are Natural Gas Vehicles?" (PDF). Clean Vehicle Education Foundation. Retrieved 2008-05-08.

2. ^ "How Safe is Natural Gas?". Retrieved 2008-05-08.

3. ^ "Fighting CNG fires" (PDF). Retrieved 2008-05-08.