发布时间：2011-07-22 阅读量：847 来源: 我爱方案网 作者:
中心议题：
*关于电池组的研发
看了SB LiMotive（博世和三星的合资公司）的关于电池组的研发的文档，确实对整个开发过程有了一定的了解，原本只是对汽车电子模块（BCM，充电器和TPMS，ALM）的开发方法，对于电池组的开发概念增进了很多。
从环境条件而言
1.高温
2.低温
3.震动和冲击
使用的条件上，需要考虑
1.可靠性
2.安全性
3.使用寿命
4.功率特性（动力输出）和能量特性（续航能力）
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关于车子对于电池能量和功率的需求，可以查看此图
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对于能量与功率的比例，可能下图更为清晰：
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在《Battery System development at SB LiMotive》中给出了相对完善的开发方法，将V型开发过程也引入了电池组的开发过程中。
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1.从整车的需求分析中，整理动力单元对电池系统的要求，给出电池系统的系统性的要求和仿真数据。
2.基于单体电池特性和模型得到的电池组的电气特性。
3.分析在充电和放电过程中，电池包的热性能。
分别对上述的三个小过程，进行V模型的开发过程。模型的分析过程，可参见文档的18～21内简要的介绍。
而验证和测试则是上述过程的最为关键的步骤:
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而基于这样的开发出来的电池系统，将会进入BMW的车子里面，扩展阅读：
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这个系统采用了液冷的系统应该成本不低，在通用的博客中，将致力于继续提高电池的寿命。
Changes for Next Model Year Chevy Volt Battery and Fuel
这与早先的博客（3月份）GM Exec: Gen 3 Voltec Battery to Have Shortened Lifespan, Simpler Shape, and be Offered in Smaller Ranges和（4月份）中GM Nearing Completion of Second Generation Voltec Battery Pack Design有着一些不同的想法和理念了，在先前到欧洲的新一代的GM电池组，更为简洁为符合交换电池组要求努力，努力的方向定在了削减热管理系统的成本（甚至是去除，依靠电池单体的高性能来解决潜在的热问题），并且保证电池寿命的基础上，这是一项艰巨的任务。
GM特意为VOLT建立了这个站点，确实包含了很多的信息，大家可以仔细去看看，非常不错的。
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