高清图解混合动力/电动车逆变器模块

发布时间:2011-07-25 阅读量:3056 来源: 我爱方案网 作者:

中心议题:
    *  电机控制的逆变器的结构


混合电动汽车用逆变器关键技术研究
http://www.52solution.com/article/articleinfo/id/80008443
汽车逆变器的滤波电容
http://www.52solution.com/article/articleinfo/id/80009604
多重串联型逆变器在电动汽车中的应用
http://www.52solution.com/article/articleinfo/id/80010313
支持CAN总线的电动车辅助逆变电源的设计
http://www.52solution.com/article/articleinfo/id/80010314
电力驱动系统逆变器实时仿真
http://www.52solution.com/article/articleinfo/id/80009868
逆变器死区时间对异步电机转矩脉动影响及削弱办法
http://www.52solution.com/data/datainfo/id/5699

以普锐斯为起点吧,原理图是这样子的:
混合动力变速驱动桥:混合动力变速驱动桥由发电机M G 1、驱动电机M G 2 组成。
变频器:由增压转换器、逆变整流器、直流转换器、空调变频器组成。

  • BOOST:将H V 蓄电池DC201.6V 电压增压到DC500V(反之从DC500V 降压到DC201.6V)。
  • INVERTER:将DC500V 转换成AC500V ,给电动机M G 2 供电。反之将AC500V 转换成DC500V,经降压后,给HV 蓄电池充电。
  • DC-DC:将H V 蓄电池DC201.6V 降为DC12V,为车身电器供电,同时为备用蓄电池充电。
  • AC_INVERTER:将H V 蓄电池DC201.6V 转换成AC201.6V 交流电为空调系统中电动变频压缩机供电。
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我们的重点还是在逆变器的解构,看下面的几张图就很清晰了:

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我们继续来深入分析上面这个结构

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普锐斯的结构大概已经清楚了
内部连接电机控制板在嘴上,下面是超级电容直接与IGBT模块连接,中间夹着一个功率板。
看看混合动力的CAMRY(我一直以为它是买菜车)的结构

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下面看一下HITACHI的INVERTER
结构都类似,采用的电容并不同,我估计是功率较小的INVERTER

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HONDA的逆变器的部分结构

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