2美金ADAS方案 PK 百兆以太网ADAS方案

中心议题：
    *  2美金ADAS方案 PK 百兆以太网ADAS方案
    *  ADI高、中、低端汽车ADAS解决方案
    *  基于以太网的360°全景停车辅助系统

关于ADAS知识解释
什么是ADAS?
http://www.52solution.com/knowledge/knowledgeinfo/id/1395
什么是主动汽车安全技术？
http://www.cntronics.com/public/tool/kbview/kid/2417/cid/10
什么是LDWS(车道偏离预警系统）？
http://www.cntronics.com/public/tool/kbview/kid/2419/cid/10

交通事故的频发促使汽车安全系统不断演变，据Gartner2012年3月公布的数据，汽车电子安全系统的半导体市场规模将从2011年的37亿美元增长到2016年的55亿美元。汽车将集成越来越多的传感器，以增强智能性，该市场无疑是一块诱人的蛋糕。

高级驾驶员辅助系统（ADAS）的应用与普及可以降低多数事故类型的发生频率，本文与大家一起分享，点评2美金ADAS方案与百兆以太网ADAS方案的卖点与不足，一号选手是ADI的低、中端汽车ADAS方案针对某一项或几项技术进行实现，并把成本降到2美元、十几美元；二号选手是集Broadcom, Freescale和OmniVision各家之所长，全球首个基于以太网的停车辅助系统。

IHS iSuppli 调查显示，到2015年，自适应巡航控制系统(ACC)、车道偏离警告(LDW)和侧面物体探测(SOD)等三大ADAS技术构成的ADAS市场将达到62.1亿美元，该预测中不包括来正在发展的ADAS技术的潜在营收，如停车辅助系统、夜视与驾车者监控技术等。

ADI高、中、低端汽车ADAS解决方案
Sunny点评：ADAS技术目前基本应用在高端车型中，主因是总体成本高，就ADI的高、中、低端汽车ADAS方案针对某一项或几项技术进行实现，并把成本降到2美元、十几美元，对整车厂商及消费者无疑是一大好消息，也为加速ADAS普及贡献了一份力量。

它是基于VGA或HD分辨率的前视摄像头辅助驾驶的低、中、高端参考方案，基于Blackfin系列处理器，集成的视觉预处理器能够显著减轻处理器的负担，从而降低对处理器的性能要求。

不同档次的ADAS，促进ADAS普及
•    BF592的低端方案，实现LDW功能，成本仅2美元
•    BF53x/54x/561的中端方案，实现LDW/HBLB/TSR等功能，成本十几美元
•    高端系统基于BF60x，实LDW/HBLB/TSR/FCW/PD等功能，该成本未透露



此方案最大的不足是需要配合车载多媒体安装，还不能单独安装。在国内与深圳航盛和豪恩电子合作，开发后装市场。

点击了解ADI高、中、低端汽车ADAS解决方案详情
http://www.52solution.com/article/articleinfo/id/80011378

ADI  Automotive Radar Marketing Manager ,Jeff Postupack 讲解 视觉ADAS解决方案

关于ABS知识解释
什么是ABS?
http://www.52solution.com/knowledge/knowledgeinfo/id/1411
ABS的作用与原理
http://www.cntronics.com/public/tool/kbview/kid/2432/cid/10
什么是ESP？（电子稳定程序）
http://www.52solution.com/knowledge/knowledgeinfo/id/1417

Broadcom, Freescale和OmniVision强强联合，基于以太网的360°全景停车辅助系统

Broadcom, Freescale和OmniVision强强联合，基于以太网的360°全景停车辅助系统
Sunny点评：集Broadcom, Freescale和OmniVision各家之所长，整合最佳的半导体创新和汽车电子技术，全球首个基于以太网的停车辅助系统。继此合作之后，NXP取得博通授权巩固在汽车互联移动市场领先地位，目前NXP也已经开发出基于4个摄像头的360度全景停车辅助系统方案，是一个成熟的可量产的方案。

成本低廉的以太网目前已经解决了此前汽车业内广为担心的实时性、可靠性和安全性问题，未来很有希望成为汽车市场的一匹黑马。预计未来10年，汽车以太网互连方案BroadR-Reach将会成为汽车内的主流通信网络。普及道路，任重道远！

方案卖点
一、Broadcom的BroadR-Reach BCM89810 独立物理层收发器（PHY）
•    非屏蔽单一双绞线电缆，实现了低成本的100Mbps 以太网互连
•    业界成本最低的高带宽连接解决方案
•    与LVDS屏蔽电缆/连接器相比，互连成本能降低多达80%，线缆重量减少多达30%

二、Freescale的Qorivva  MPC5604E 32位MCU
•     基于Power Architecture技术，管理视频传送和摄像机控制，可将所需通信带宽降至不到100 Mbps
•    汽车通常需要4或5条低压差分信号电缆来传输视频数据，每条电缆的价格约合10美元，在价格优势主导的今天，无疑是一大卖点。

三、  OmniVision符合AEC-Q100 的OV10630彩色高动态范围(HDR)、单芯片系统的CMOS 图像传感器
•    高灵敏度OmniPixel3-HS™架构，实现了业界同级最佳的低光性能（3.5V/liux-sec）

博通、飞思卡尔与宝马组成了OPEN联盟，推动以太网在汽车中的应用，目标是利用低成本非屏蔽双绞线来取代昂贵的 LVDS电缆。目前宝马汽车已经宣布将在2013年推出的X5汽车中广泛采用博通以太网解决方案，其它汽车制造商也在积极评估中。

点击了解基于以太网的360°全景停车辅助系统详情
http://www.52solution.com/article/articleinfo/id/80011429

这里与大家分享这两大ADAS，后续再与大家分享：Fujitsu实现三维360°辅助驾驶系统效果方案，飞思卡尔的MPC5604E芯片，及英飞凌的前大灯控制芯片TLE4206-xG等ADAS方案……如有对哪家厂商的相关方案感兴趣，可以留言，大家共同探讨。