Dynax采用轮内马达的小型EV方案

中心议题：
     *  Dynax采用轮内马达的小型EV方案

Dynax的配备轮内马达的小型电动汽车（EV），以德国戴姆勒的“smart fortwo”为原型，通过轮内马达驱动两个后轮。 EV配备最高输出功率为5kW的马达，转子的磁铁采用铁氧体磁铁而非稀土类磁铁，不过该马达为在转子两侧配置定子的轴向间隙（Axial Gap）型产品，从而提高了输出功率。马达由16极、18槽构成。

Dynax主要向欧洲汽车厂商等供应自动变速箱用离合器等产品。EV时代到来后变速箱的需求将会减少，因此该公司未雨绸缪，正在推进轮内马达的研发。

马达的开发方面，由北海道大学决定磁铁种类和构造，由Dynax负责实际的设计和组装。该马达通过采用行星齿轮机构，将转动速度减至1/5。Dynax以前曾派员工参加EV风险公司SIM-DRIVE的EV项目，此次马达的开发工作以这些员工为中心。2011年12月已完成车辆制造，目前正在进行马达试验。试验车辆配备容量为14.5kWh的锂离子充电电池，续航距离可达到200km左右。

虽然马达输出功率仅为5kW，但Dynax预定花上1年左右的时间，通过增大转子直径等开发出输出功率为20kW的产品。另外，为了减小马达的铁损，铁芯采用压粉铁芯而非电磁钢板。