发布时间:2012-12-27 阅读量:1145 来源: 我爱方案网 作者:
.jpg)
图为爱特梅尔汽车电子亚太区营销总监吴彦翔
爱特梅尔汽车电子亚太区营销总监吴彦翔表示,汽车中各种驱动装置如风扇、帮浦和马达等,已具备初步的机电整合(Mechatronics),如油电混合引擎上的马达,系由微控制器和高电压驱动器构成的运作系统,并由不同电子传感器和电子系统来控制,未来汽车系统朝向更高度机电整合是必然的趋势。
为实现机电整合,MCU势必须整并马达驱动组件,才能发动马达去启动相关机械零组件。吴彦翔认为,使用无刷直流马达来替代传统的直流马达,可达到更佳控制、更高效率和更长的使用寿命。
因此,看准车用无刷直流马达市场的成长性,爱特梅尔挟自有高电压BCD-on-SOI制程技术和晶圆厂,推出8位与32位MCU、高电压驱动器和 LIN Bus收发器等整体配套组件,并已获全球主要汽车品牌厂原始设备制造商(OEM)采用。
吴彦翔透露,未来爱特梅尔的车用MCU将采用SBC和SiP封装技术来强化多功能芯片整合能力,以更符合车用马达OEM对高整合MCU的需求。
近日,日产汽车和总部位于英国的自动驾驶初创公司Wayve签署协议,合作开发基于人工智能的驾驶辅助系统。
京东开启招聘存算一体芯片设计工程师计划,薪酬高达“40K-100K*20薪”
日本芯片制造商铠侠(Kioxia)计划于2026年在其岩手县晶圆厂开始生产新一代NAND闪存芯片。
一系列诉讼指控芯片制造商英特尔、AMD及德州仪器公司,未能有效阻止其技术被用于俄罗斯制造的武器。
台积电日本子公司JASM熊本第二晶圆厂在 10 月下旬启动后近期处于暂停状态,重型设备已撤出工地