【导读】当下的汽车平均配备 80 个 ECU，通常维修车间只能通过系统地更换系统组件来缩小故障范围，直到排除故障。但从 2015 年起，汽车维修时间将大大缩短，因为奥迪、大陆集团、英飞凌科技和 ZMDI 公司正联合进行DIANA 研究项目。
2013 年 8 月 7 日，德国纽必堡——从 2015 年起，汽车在维修车间中进行维修的时间将大大缩短。这要感谢奥迪、大陆集团、英飞凌科技和 ZMDI 公司联合进行的研究工作。在 DIANA 项目中，这几家公司将研究重点放在改进汽车电子控制单元 (ECU) 的分析和诊断能力。在英飞凌公司的领导下，三年的研究开创了更具差异化的故障检测方法，从而使维修车间中故障维修速度大大加快。借助研究机构和大学的支持，该方法已经具备“用于分析汽车持续故障和不定时故障的半导体零部件和高层级系统端到端诊断能力”（德语首字母缩写为 DIANA）。
借助 DIANA 项目中制定的方法，未来将能够更快速地识别汽车电子故障，因此可以更有效地进行维修。此成果的决定性因素是半导体生产中部署的质量控制方法。这些方法经 DIANA 项目合作伙伴进一步开发，使整合到汽车中的芯片可直接用于汽车自诊断系统。因此，汽车中的 ECU 可以在汽车发动之前和行驶期间持续进行自我监控。根据这些连续收集的自诊断数据，就可在故障发生早期检测到故障，这是因为诊断数据会以预处理形式传送到 ECU 的高层级系统组件。这给维修车间中的机电工程师诊断故障提供了极大帮助。正是 DIANA 合作伙伴的定向合作研究与开发才令这样的汽车综合诊断能力变成了现实。
如果该诊断技术在汽车领域中证实为可靠实用，那么在其他重视安全性的领域中也将有广泛的应用，例如火车和飞机等其他交通方式以及医疗技术。
DIANA 项目获得了德国联邦教育和研究部 (BMBF) 大约 480 万欧元的赞助，是政府高科技战略 与“2020 信息与通信技术计划”(IKT 2020) 的一部分。在 IKT 2020 诸多主题中，核心主题是汽车与移动性，旨在大幅提高汽车电子设备的稳固性。
项目其他参与方
四家项目合作伙伴获得了德累斯顿弗劳恩霍夫集成电路研究所、慕尼黑联邦国防军大学、科特布斯大学、埃朗根-纽伦堡大学和斯图加特大学的帮助。
关于奥迪
作为高端汽车制造商，奥迪股份公司在 2012 年为全球客户提供了 1,455,123 部汽车。公司在德国的英戈尔施塔特和内卡苏尔姆以及国外的其他 8 个分部进行开发和生产。奥迪集团拥有 70,000 多名员工，收购了兰博基尼和杜卡迪，2012 年实现销售额 488 亿欧元。
关于大陆集团
大陆集团 2012 年销售额为 327 亿欧元，是全球领先的汽车供应商。作为制动系统、动力与底盘系统和部件、仪表、信息娱乐解决方案、汽车电子设备、轮胎和技术弹性体的供应商，大陆集团为增强驾驶安全和全球气候保护做出了巨大贡献。大陆集团也是网络化汽车通信的专业合作伙伴。目前大陆集团在 46 个国家/地区中拥有大约 173,000 名员工。
关于 ZMDI
Zentrum Mikroelektronik Dresden AG (ZMDI) 是汽车、工业、医疗、移动感应、信息技术与消费应用的模拟和混合信号半导体全球供应商。这些解决方案使客户能够创建最节能的电源管理、照明和传感器产品。在过去的 50 多年中，ZMDI 已经发展成为跨国公司，其总部位于德国德累斯顿。ZMDI 在全球范围内拥有 320 多名员工，在德国、意大利、保加利亚、法国、爱尔兰、日本、韩国、台湾和美国设有营业部和设计中心，为客户提供服务。
关于英飞凌
总部位于德国纽必堡的英飞凌科技股份公司，为现代社会的三大科技挑战领域——高能效、移动性和安全性提供半导体和系统解决方案。2012财年（截止到9月30日），公司实现销售额39亿欧元，在全球拥有约26,700名雇员。英飞凌公司目前在法兰克福股票交易所（股票代码：IFX）和美国柜台交易市场（OTCQX）International Premier（股票代号：IFNNY）挂牌上市。
英飞凌在中国
英飞凌科技股份公司于1995年正式进入中国市场。自1996年在无锡建立第一家企业以来，英飞凌的业务取得非常迅速的增长，在中国拥有1300多名员工，已经成为英飞凌亚太乃至全球业务发展的重要推动力。英飞凌在中国建立了涵盖研发、生产、销售、市场、技术支持等在内的完整的产业链，并在销售、技术研发、人才培养等方面与国内领先的企业、高等院校开展了深入的合作。
