发布时间：2014-03-20 阅读量：3027 来源: 我爱方案网 作者:
第一条：飞机回放电缆
这条数据线实际上是下载飞行数据到电脑上，进行飞机的状态回放，以分析飞机的状态，分析故障等。电缆由13pin航空插头和37pinD型插头还有RJ45组成。
D型插头，德国制造的ITT。
背面。
插针处。
内部。
防水的RJ45插头。
内部只用了4针。
这是13pin的航空插。
这个是插孔的。
拆解后内部。
第二条：飞行数据记录仪回放电缆
这根线的功能和上一条相似，只不过这一条不需要飞机整体供电，只需要给飞行数据记录仪（黑匣子）单独供电就OK。这条线主要由66pin的航空插头，香蕉插头和RJ45组成。
先来看66pin的航空插头，这玩意很贵，光这个插头就要RMB1000以上，天朝的关税也比较重...
正面，也是插孔的。
分解后。
只用了其中很少的pin，因为只是读取。
RJ45头，和上面的一样，过程就省略了。
香蕉插头，英国的。
第三条，测试线：发电机控制单元超压测试盒
这条线的作用是测试飞机上的GCU（发电机控制单元）的超压控制（保护）功能。
非常简单的一根线，实际上就是给发电机的励磁线圈一个大电流，发电机会超压，然后发电机的控制单元会有相应动作，在飞行仪表板上也会有相应警告等...主要由控制开关和6pin的航空插头组成。
这是6pin的航空插头。
插针型的。
盒子拆解后
内部就一个双复位的开关。
开关的参数，MS24523-27,Honeywell的产品。
第四条，辅助电缆（实际上是一条辅助电源线而已）
这个就不说拆解了，因为插头末端已经上胶，没法拆开的。这条线主要由两个航空电源插头和插座组成。
这个是2pin的插头。
里面只有A、B两个pin。
这个是插座。
里面只有A、B两个插孔
这根线非常简单，插头的pinA到插座的pinA，插头的pinB到插座的pinB。
在万物互联与智能化浪潮席卷全球的今天，新唐科技以颠覆性创新奏响行业强音。4月25日，这场历时10天、横跨七城的科技盛宴在深圳迎来高潮，以"创新驱动AI、新能源与车用科技"为主题，汇聚全球顶尖行业领袖，首次公开七大核心产品矩阵，展现从芯片设计到智能生态的全链条创新能力，为半导体产业转型升级注入新动能。
在2025年北美技术研讨会上，台积电正式宣布其A14（1.4nm）工艺将于2028年量产，并明确表示无需依赖ASML最新一代High NA EUV光刻机。这一决策背后，折射出全球半导体巨头在技术路线、成本控制和市场竞争中的深层博弈。
随着AIoT技术的快速落地，智能设备对高性能、低功耗嵌入式硬件的需求持续攀升。华北工控推出的EMB-3128嵌入式主板，搭载Intel® Alder Lake-N系列及Core™ i3-N305处理器，以高能效比设计、工业级可靠性及丰富的接口配置，成为轻量级边缘AI计算的理想选择。该主板支持DDR5内存、多模态扩展接口及宽温运行环境，可广泛应用于智能家居、工业自动化、智慧零售等场景，助力产业智能化升级。
作为全球半导体沉积设备领域的龙头企业，荷兰ASM国际（ASMI）近日发布2024年第一季度财报，展现强劲增长动能。财报显示，公司当季新增订单额达8.34亿欧元（按固定汇率计算），同比增长14%，显著超出市场预期的8.08亿欧元。这一表现主要受益于人工智能芯片制造设备需求激增与中国市场的战略性突破，同时反映出半导体产业技术迭代与地缘经济博弈的双重影响。
随着汽车智能化加速，车载摄像头、激光雷达、显示屏等传感器数量激增，数据传输带宽需求呈指数级增长。传统国际厂商基于私有协议（如TI的FPD-Link、ADI的GMSL）垄断车载SerDes市场，导致车企供应链弹性不足、成本高企。2025年4月，纳芯微电子发布基于HSMT公有协议的全链路国产化SerDes芯片组（NLS9116加串器与NLS9246解串器），通过协议解耦、性能优化与供应链自主可控，为ADAS、智能座舱等场景提供高性价比解决方案，标志着国产车规级芯片从“跟跑”迈向“并跑” 。
