【导读】 随着电控系统的日益复杂，以及对汽车内部控制功能电控单元相互之间通信能力要求的日益增长采用点对点的链接会使得车内线束增多，这样在考虑内部通讯的可靠性安全性以及重量方面都给汽车设计和制造带来了很大的困扰。因此为了减少车内连线实现数据的共享和快速交换，同时提高可靠性等方面在快速发展的计算机网络上，实现CAN、LAN、LIN、MOST等基础构造的汽车电子网络系统，即车载网络。本文为大家介绍几种车载网络的构成以及应用设计。
全面剖析下一代车载网络FlexRay
FlexRay车载网络标准已经成为同类产品的基准，将在未来很多年内，引导整个汽车电子产品控制结构的发展方向。FlexRay是继CAN 和LIN之后的最新研发成果，可以有效管理多重安全和舒适功能：譬如，FlexRay适用于线控操作(X-by-Wire)。
汽车网关成为车载网络集成的先锋
为了将不同的数据总线集成在一起，网关必须提供带宽和反应时间。不断演变的标准和数据量大的应用诸如导航和视频显示需要采用越来越多的IP内容来缩短设计周期，基于可编程逻辑器件的车载网关和经过验证的IP核具有成本效益，其解决方案的灵活性很高。
自主研发车载网络产业化分析
载网络仅仅具备电子和网络化的知识，仅仅依靠目前从事车载网络研发单位自身的力量是很难将自主研发车载网络的产业化进行下去的。只有深入庞大的传统零部件行业之中，与传统零部件融为一体，在传统的零部件中注入车载网络的新鲜血液才能加速自主车载网络的产业化进程。
浅谈汽车车载网络的应用
CAN总线作为一种可靠的汽车计算机网络总线，各汽车计算机控制单元能够通过CAN总线共享所有的信息和资源，以达到简化布线、减少传感器数量、避免控制功能重复、提高系统可靠性和可维护性、降低成本、更好地匹配和协调各个控制系统之目的。
车载网络系统硬件及其驱动的设计
本硬件系统所设计的车载网络具备数据处理、数据存储、数据通信、参数设置、显示等功能，能够很好地对传感器采集到的车速、车内温度、发动机运行状态、水温以及油量等数据进行传输、处理、存储，并通过显示屏显示，使驾驶员及时了解车体总的运行状况。
CAN 总线车载网络通讯组件的研究和实现
本文设计的系统采用新的设计原理，很好的将应用和协议分开，突破了传统的以仿真测试进行协议拼凑的设计方法，能够使整车厂商灵活地进行协议设计和修改，极大地降低了对供应商的依赖性。同时这种设计方法也保证了系统的移植性和可重用性，并且增加了网络的使用率。
自愈环轨道交通PIS车载网络系统解决方案
轨道交通PIS系统是依托多媒体网络技术，以计算机系统为核心，以车站和车载显示终端为媒介向乘客提供信息服务的系统。利用以太网采集传输监控数据和视频信号，提高网络的安全，保证系统联网可靠性;将数据及时无误地传输至各控制中心。
车载网络：应用自动化设计与合成工具
通过使用设计自动化辅助工具来计算时序并生成车载通信体系，可以极大提升宝贵的网络带宽的利用率，同时保持汽车性能的安全范围。随着CAN、FlexRay和以太网融合复杂性的增加，使用自动化设计规则检查和时序性能合成工具将有助于缩短设计时间，避免繁琐的人工验证过程。
相关文章
安森美汽车电源管理及车载网络的本土化方案
一种车载网络与汽车电子的自动化设计
汽车网关如何成为车载网络集成的先锋
