【导读】寒潮来袭，朋友们纷纷晒雪景，雪中自拍照，不知道网友们有没有这样的经验：在过冷的环境里，手机续航能力变差，甚至会自动关机。正常来说，手机工作温度范围是0℃至35℃，低温会使得耗电加快，甚至引起电池“罢工”。怎么解决这个问题呢？或许，手机可以参考电动车的“BAT”方案。
近日，虽然各地朋友不断声称被冻成了狗，但暴雪严寒都阻挡不了人们自拍的热情。
天寒地冻不但会使人手脚冰凉，单位时间消耗能量增加。手机用的锂电池也会由于温度下降而导致容量降低，而且温度越低，容量下降比例越大，这也就是为何相比夏天，手机在冬天会表现出续航时间不够的原因。
苹果已经标明其便携设备（iPhone、iPad与iPod）的工作温度范围是0℃至35℃，低温不但会降低电池使用时间，还有可能会直接关机。所以iPhone用户这两天在户外出现明明刚充满电不久却直接关机的现象，算不上异常。
那么冬天手机在室外耗电快，带上一个充电宝是不是能解决续航能力不足的问题呢？ 答案是：不能。因为大多数手机等移动设备会设置成0℃及以下的温度不允许充电。
JEITA标准充电规范
低温充电时锂离子会产生结晶，这种结晶对电池寿命有潜在伤害。长期低温充电不仅会使电池寿命大打折扣，而且会造成安全隐患。所以手机等设备的充电系统一般会检测外界温度，如果接近或者低于零度，将禁止充电。
因此，要想在凛冽寒风中拍得痛快，最佳方法是：多带几部手机......用暖宝宝给手机加温然后再充电？你确定这个天气需要暖宝宝的不是你自己而是手机？
手机作为消费电子产品，对于气候覆盖的要求并不高，但是采用锂电池的电动汽车该如何应对寒冷的天气呢？ 电动车如果零度以下就不能充电，那么其可用区域将大大减少，又如何谈取代传统汽车。
电动车企业已经考虑到了这一点，在拓展锂电池可应用的环境温度方面做了多种尝试。以特斯拉为例，不但其电动汽车，特斯拉近期推出的家庭电池能量墙（Power wall）也将锂电池的可应用温度范围拓展到了-20℃以下。
那么特斯拉是如何来拓展锂电池可应用环境温度范围的呢？据业内人士介绍，为了控制锂电池的环境温度，特斯拉用金属导热管将电池组分为几层包起来，导热管中注入冷却液，当外界温度低时，电池管理系统将加热冷却液，然后通过热冷却热的循环来加热电池。这样就能够保证锂电池的实际工作温度范围不超过现在锂电池技术对于环境温度的要求。
其实手机也可以借鉴电动汽车的思路，设计一套散热系统，凭借机身温度传感器测量环境温度，当温度低于一定值时，把CPU等部分运行时产生的热量传导到电池上。由于体积的限制肯定不能上液冷，但动态通断的散热片或许可以，即便不能像Tesla的能量电池墙可以把环境温度拓展到-20℃，但帮助雪地自拍爱好者多拍几张照片肯定没问题。起个名字就叫Battery AdaptiveThermal system， 简称BAT。
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