技术方案：车防抱死刹车系统是如何工作的？

其实，ABS的工作原理也不难理解，简单来说，就是在急刹车时通过点刹，而非传统刹车的直接锁死轮胎，让轮胎不至于完全锁止无法转向。

汽车ABS系统系统结构示意图

那么，ABS究竟是如何工作的呢？ 一套ABS系统其实是挺复杂的，包含有轮速传感器，装在刹车踏板上的压力传感器，一套处理单元和装在刹车总泵上的液压控制装置，还有每个分泵上的作动装置。

当你遇到危险情况时，下意识地一脚踩死刹车，刹车踏板上的压力传感器检测到大压力信号，ABS处理系统认为需要进行紧急制动，同时通过监测轮速传感器，知道轮速确实在大幅降低，于是确定启动ABS。
与此同时，液压控制系统启动，根据需要，将大部分液压送到前轮的分泵里，分泵里的ABS作动器控制分泵，对两个前轮实施最大制动力度--松开--最大制动力度--松开这样的操作。这种制动力度的变化一秒钟就有好多次。于是，车轮开始进行防抱死紧急制动。而因为上述的操作会导致液压变化剧烈，作为与制动系统刚性连接的制动踏板，也会受到剧烈变化的液压的影响，因此驾驶员会觉得刹车踏板在抖动。

延伸阅读：为什么赛车没有ABS？

对于民用车来说，考虑到驾驶员技术的不同，配备ABS是非常必要的。但一些极端追求运动性的高性能车，比如赛车，是没有ABS系统的。这是为什么呢？

赛车属于极端性能车，并未安装ABS系统

因为，对于赛车这类很极端的性能车来说，这类车本身在设计时，默认驾驶员就是拥有相当程度驾驶技术的。所以，对于这类车来说，ABS系统额外的重量不仅会影响性能，甚至还会影响驾驶员对刹车的感知，因为这类车默认驾驶员是能把车控制在抱死和不抱死之间的。

因此，为了最大化运动性能，这类极端的车型，一般都不安装ABS系统，全靠驾驶员自身的技术。