燃油压力调节器工作原理

汽油压力调节器的主要功用是使系统油压(即供油总管内油压)与进气歧管压力之差保持常数，一般为250kPa。这样，从喷油器喷出的汽油量便唯一地取定于喷油器的开启时间。Ecu提供给电磁喷油器通电信号的时间长度，称为喷油脉冲宽度，简称喷油脉宽(ms)。

因为发动机所要求的汽油喷射量，是根据Ecu加给喷油器的通电时间长短来控制的，如果不控制汽油压力，即使加给喷油器的通电时间相同，当汽油压力高时，汽油喷射量会增加；当汽油压力低时，汽油喷射量会减少。为了使系统油压与进气歧管压力差保持稳定，故汽油压力调节器所控制的系统油压，应随进气歧管压力变化作相应的变化。系统油压一般在0.25一0.3kPa的范围内。

电控汽油喷射系统中的汽油压力调节器一般安装在供油总管上，其结构如图所示，采用膜片式结构。油压调节器是一个金属壳休，中间通过一个卷边膜片将壳体内腔分成两个小室，一个是弹簧室，内装一个带领紧力的螺质弹簧作用在膜片上，弹簧室由一真空软管连接到进气歧管；另一个室为汽油室，直接通入供油总管。当供油总管的汽油进入汽油室的油压超过预定的数值时，汽油压力就将膜片上项，克服弹簧压力，使膜片控制的阀门打开，汽油室内的过剩汽油通过回油管流回到汽油箱中，因而使供油总管及压力调节器汽油室的油压保持在预定的油压值上。