摩托车电喷ECU设计方案

发布时间：2021-09-17 阅读量：1298 来源: 我爱方案网作者: 我爱方案网整理

一、关于摩托车电喷标准

2016年8月30日，国家环境保护部颁布了“五项污染物排放新标准”，其中包括针对摩托车的《摩托车污染物排放限值及测量方法(中国第四阶段)》即摩托车国IV标准(GB 14622-2016)。其中规定了装用点燃式发动机的摩托车排气污染物、蒸发污染物的排放限值及测量方法，以及曲轴箱排放要求、污染控制装置的耐久性要求和车载诊断(OBD)系统的技术要求。

二、摩托车行业趋势

由于中国各大城市的“禁限摩”政策，摩托车国内市场需求将有所萎缩。自2012年来国内摩托车销量从2365万辆逐渐下跌到2017年的1400万辆左右，国内摩托车的保有量仍有1.048亿辆之多。国内摩托车销售总体以每年10%的速度在缓慢下跌，同时摩托车的主要功能用途也在发生潜移默化的变化。

三、摩托车电喷ECU方案

传统的化油器由上中下三部分组成，上部分有进气口和浮子室，中间部分有喉管、量孔、喷管，下部分有节气门等。化油器的作用是将汽油雾化与空气混合形成可燃混合气体，然后送入各个汽缸。化油器的工作需要利用发动机工作产生的真空，来吸入空气流和一定比例的汽油实现雾化。化油器是一种非常精密的机械装置，使用过程需要维护得当，否则可能出现磨损导致比例失当，燃烧不充分的情况，并且无法进行动态的补偿。

电喷方案则为实现良好的排放奠定了强大的基础。依赖于氧传感器和油泵对于油气混合比的精确控制，对改善汽油机的动力性或经济性都会带来巨大好处。简单点说，就是发动机供给燃油的方式不同，电喷式发动机比化油器式发动机的先进之处在于，以微控制器为核心，使发动机在各种工作情况下都能获得最佳混合气，产生最大动力输出。它使汽油燃烧得更充分、更彻底，能提高发动机输出功率约5%，节省燃油5%到20%。能使有害气体的排放量得到有效控制。

NXP & ZLG提供完整的解决方案：

FS32K144：主控制器，Cortex-M4内核，可实现功能安全要求，高性价比;

MC33813(4)：集成LDO、收发器、各类驱动或者预驱、看门狗，高集成度;

MPXH6115：进气压力传感器，高精度的氧传感器。