发布时间：2022-01-6 阅读量：1664 来源: 我爱方案网 作者: 我爱方案网整理
为什么要用隔离
从能源种类来看，目前公路上的车型主要可以分为两类，一类是使用传统汽油、柴油作为燃料的车辆，另一类是使用电池的新能源车。这两类车型的车载空调系统有什么区别呢？传统的燃油车辆，空调压缩机是由发动机直接将动能传递给空调压缩机，而新能源车的空调压缩机则是由车内的电池驱动的。
动力电池
将新能源汽车的动力电池驱动压缩机需要几个步骤，首先要将直流电转化为交流电（逆变），然后调整交流电频率使其能稳定驱动压缩机中的电机，该部分的功能部件在车辆中以空调驱动单元存在。说到高压、逆变、变频、电机这些名词时，想必工程师们会立刻想到一个名词：干扰。
能源车空调系统
干扰的最终结果就是空调控制器与中控单元之间错误帧增多、通信不畅甚至直接损坏控制板上的CAN收发器。因此相比于燃油车，新能源车的空调系统特殊性使其不可避免的要进行CAN总线通信隔离。
受干扰的CAN总线
如何隔离： CAN总线隔离主要包含两个方面，通信隔离和供电隔离。
总线隔离
AN总线隔离防护提供了多个层面的解决方案，主要包括高集成度模块方案与器件分立搭建两种方案。
高集成度模块方案可提供器件车规级的CTM1051HQ全隔离CAN模块，满足汽车应用需求，具体参数如下所示：
元器件符合AEC 标准；
符合ISO 11898-2标准；
工作温度范围覆盖-40~120℃；
单网络最多可连接110个节点；
外壳及灌封材料符合UL94 V-0 标准；
具有极低电磁辐射和高的抗电磁干扰性；
搭配简单外围实现差模±2kV，共模±4kV的浪涌抗干扰度；
裸机可通过接触±8kV，空气±15kV的静电防护。
电子器件车规级隔离收发器
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在任何数字电子系统中，时钟信号都扮演着“心脏起搏器”的角色。
RTC晶振与普通32.768kHz晶振的PCB设计要点基本一致，其核心均在于通过优化布线以降低杂散电容、确保频率精度，并依托合理的布局规划最大限度屏蔽来自板上其他信号源的电磁干扰。
按晶振的功能和实现技术的不同，分为温度补偿晶振（TCXO）、压控晶振（VCXO）、恒温晶振（OCXO）。
为了在性能与功耗之间取得最佳平衡，需要根据具体应用场景，对基准时钟进行相应的分频、倍频或转换处理，从而为各模块提供适宜的时钟信号。此时，分频技术就成为连接晶振基准频率与系统需求的关键，通过数字电路将晶振原始频率按固定比例降低，输出符合要求的低频时钟信号。
RTC芯片是一种专门用于精准计时、掉电续时的专用集成电路，其核心功能是提供精准、稳定的时间信息（包括秒、分、时、日、月、周、年），并能在主电源断电后依靠备用电池继续保持计时，从而确保时间持续不间断。
