ADAS系统通过辅助预警，有效减免了车辆间的碰撞

近年来，随着能源危机及环境恶化问题的日益凸显，以及社会需求的不断提升，人们对汽车的安全性、舒适性、娱乐性、节能性及环保性提出了新的要求。近年来，随着能源危机及环境恶化问题的日益凸显，以及社会需求的不断提升，人们对汽车的安全性、舒适性、娱乐性、节能性及环保性提出了新的要求。在此环境下，新能源及智能驾驶成为如今汽车行业领域的两座“火山”。尤其是智能驾驶为人们描绘的未来蓝图着实具有诱惑力。在诸多科技巨头的推波助澜下，智能驾驶的最高理想无人驾驶也如深海冰山般露出神秘一角，不过也仅仅只是一角而已，对于无人驾驶何时落地量产，业界始终难以有确切统一的答案。

作为自动驾驶核心技术的ADAS系统的逐渐成熟及普及，不仅增强了现代汽车的舒适性及娱乐性,更重要的是通过辅助预警，有效减免了车辆间的碰撞，解决了驾驶人最注重的安全问题，成为驾驶人安全的保镖。安全一词也成为ADAS系统在市场上火热的最好诠释。

基于安全的智能辅助系统

ADAS，是Advanced　Driver　Assistance　System的缩写，也被称为ADAS智能驾驶辅助系统。这个系统的终极形态，就是不断占据头条的无人驾驶。而当下，ADAS尚处在驾驶辅助阶段。这个阶段，主要是通过大量传感器的应用，及摄像头、雷达等技术的配合，让汽车能够像人一样具有环境感知与决策控制的能力，能够自动分析车辆行驶是否处于安全状态，辅助、补充甚至替代驾驶员对车辆进行的复杂控制。换句话说，就是在一定程度上，让你的驾驶变得更加简单、轻松、惬意，更主要的是，更加安全。

ADAS通常包括汽车夜视系统NVS、主动紧急制动AEB、车道偏移报警LDW、自适应巡航ACC 等。基于ADAS技术内容大致可将ADAS分为三个部分，即驾驶辅助、应急预警和主动安全。在ADAS技术支持之下，汽车可根据路段限速值实现智能巡航，车道偏离时可给出提示或者是在安全的情况下自动调节，在跟车距离过近时给出预警提示等。总之，ADAS的帮助,有效降低了汽车驾驶的难度和风险系数。

ADAS渗透率逐年提升

随着智能驾驶技术路线及行业标准的陆续出台，我国的智能汽车行业发展迅猛。据业内人士分析，到2019年，中国的ADAS装机量将超过2500万，普及约80%以上的乘用车。

不过目前来看，因为价格的因素，ADAS仍普遍存于部分中高端车型之上，但不可否认的是，ADAS所带来的安全体验对用户有着致命的吸引力，也因此在车主买车的权重中占据越来越重要的地位。

国内自主品牌为提高产品竞争力将大幅增加装配ADAS功能的车辆（如搭配了保千里夜视主动安全系统的众泰T600），这也为国内的ADAS供应商带来了新的机遇。预计到2020年，我国的ADAS市场渗透率将超过全球25%的平均水准，达到30%以上。

自主品牌打破mobileye垄断

据了解，2015年之前，以色列的Mobileye还是ADAS领域中的一枝独秀，凭借专用ADAS芯片EyeQ，Mobileye成为宝马、通用、沃尔沃、现代等多家全球汽车公司的供应商，在全球39个国家的后装市场销售了16.5万套ADAS产品，占据全球 75%的ADAS市场。

而在中国，mobileye的垄断地位遭受了巨大的震撼，随着国内ADAS产业的发展及自主研发ADAS设备的涌现，mobileye不得不一再降低价格以求保住其不断流失市场份额。

在这场安全变革的争夺战中，以保千里为首的国内企业凭借深厚的实力底韵，异军突起，成为全球ADAS安全领域的领军企业。

在市场仍未成熟前，可以说，谁掌握了核心技术，谁就将在未来市场的竞争中赢取制高点，mobileye正是最好的写照。目前来讲，中国企业中，保千里基于“光学成像+夜视技术+仿生智能算法”为核心技术的汽车夜视、主动安全、智能驾驶系统为未来布局ADAS行业甚至无人驾驶行业埋下了深厚的根基。

ADAS主动安全系统成未来发展趋势

汽车的安全系统主要分为两个方面：主动安全系统和被动安全系统。数据表明，被动安全参数已趋饱和，其作用业已达到极限，因此，主动安全的产品应用将成未来ADAS发展的主要方向。

提起主动安全产品，或许许多人想到的皆是ABS、ESP等，其实现在的主动安全产品已经不仅仅只是此类产品，如夜视系统、雷达预警系统正在慢慢成为汽车安全系统的主流。这种利用摄像机及图像处理技术使汽车视觉系统趋于智能化，从而有效规避事故发生的主动安全系统可以说是未来无人驾驶的核心技术，因而也就更容易受到关注。

以NV（汽车夜视系统）为例，众所周知，夜间行车一直是行车安全的短板，而NV的出现，则很好的消减了这种安全隐患。通过各种摄像机传感器和显示器，NV系统对前方道路上行驶的车辆、行人、障碍物提前进行预警，帮助驾驶员避免交通事故的发生。

常用的NV技术有基于近红外线的主动红外夜视技术和基于远红外线的热成像技术。其中主动红外夜视技术是依靠红外探照灯发出的红外光，由光学系统的物镜接收被目标与背景反射回来而成像。主动红外夜视成像原理与可见光成像原理相似，其不同在于成像的光线波长不同，因此，主动红外夜视图像具有图像清晰、对比度大、利于观察的特点。

夜视主动安全的领航者保千里所研发的夜视系统所采用就是主动红外夜视成像技术，其在夜间高清可视范围达150-300米，为驾驶员预留了2-3秒的宝贵应急时间，有效预防了交通事故的发生。

随着技术成本的不断下降，汽车夜视系统、雷达预警系统等ADAS主动安全系统正不断抢占现代汽车行业市场的新蓝海，也正在成为汽车上如轮胎般不可或缺的标配。