发布时间：2022-11-2 阅读量：937 来源: 我爱方案网整理 发布人: Aurora
在4D成像雷达的研发过程中，Cubtek公司使用罗德与施瓦茨公司的网络分析仪进行其E波段的射频测量。罗德与施瓦茨公司的示波器及其独立开发的专用集成电路（ASIC）为汽车雷达的研发提供了理想的测量工具。
Cubtek公司在此项目中使用到R&S ZVA40网络分析仪和R&S ZVA-Z90毫米波变频器。
未来的自动驾驶汽车将面临复杂的道路场景，77GHz频段的4D成像雷达不可或缺。与LiDAR相比，4D成像雷达不易受恶劣天气的影响，更符合自动驾驶车辆的安全要求。
4D成像雷达涵盖距离、速度、水平角度和垂直角度。目前大多数传统雷达系统要么缺乏垂直角度检测能力，要么对垂直角度的检测能力非常有限。相对于传统雷达系统，4D成像雷达在水平和垂直角度分辨率方面取得了突破性进展，其角度分辨率接近1度，角度精度为0.1度。
4D成像雷达的天线通道远远多于传统雷达，性能大幅提升。传统的雷达系统通常拥有3个发射器/4个接收器的天线结构，而4D成像雷达收发器的数量成倍增加。由于4D成像雷达系统需要更多的77GHz毫米波天线和收发芯片集成，其毫米波天线、IC适配器设计和毫米波测试验证将发挥极其关键的作用。
77GHz汽车毫米波雷达制造商Cubtek Inc.与世界知名的汽车雷达芯片制造商NXP半导体合作，在去年1月的CES上推出了4D成像雷达平台。NXP成像雷达芯片组解决方案采用了旗舰产品S32R45雷达MPU和第二代高性能RFCMOS雷达收发器TEF82XX，实现了12个发射和16个接收77GHz天线通道，同时利用MIMO技术可扩展到192个虚拟天线阵列。4D成像雷达角度分辨率已优化至小于1度。
在开发4D成像雷达时，Cubtek选择了罗德与施瓦茨的R&S ZVA40网络分析仪和R&S ZVA-Z90毫米波变频器来进行E波段的射频测量。这些仪器在敏感的高频环境中提供了高性能和高精度的测量结果。
罗德与施瓦茨的数字示波器包括便携式R&S RTH系列、新一代产品R&S MXO4和高阶的R&S RTO6或R&S RTP系列。后者可以分析FMCW信号的带宽。公司自主研发的ASIC具有低噪声和高性能的特点，为汽车雷达研发创造了理想测量工具。
关于我爱方案网
我爱方案网是一个电子方案开发供应链平台，提供从找方案到研发采购的全链条服务。找方案，上我爱方案网!在方案超市找到合适的方案就可以直接买，没有找到就到快包定制开发。我爱方案网积累了一大批方案商和企业开发资源，能提供标准的模块和核心板以及定制开发服务，按要求交付PCBA、整机产品、软件或IoT系统。更多信息，敬请访问http://www.52solution.com
在智能驾驶飞速发展的时代，5.9GHz频段的C-V2X（蜂窝车联网）和5.8GHz频段的DSRC（专用短程通信）已成为车辆与环境交互的关键神经。然而，GHz频段内日趋复杂的电磁环境却为通信灵敏度与可靠性带来严峻挑战。传统噪声抑制元件在应对高频宽范围干扰时力不从心，高性能宽频噪声解决方案成为行业急需突破的技术瓶颈。村田制作所（Murata）以其深厚的材料技术积淀和创新设计，适时推出了革命性的片状铁氧体磁珠——BLM15VM系列，直击高频车联网通信的核心痛点。
据彭博社6月20日报道，微软计划于今年7月启动大规模组织结构调整，预计裁员数千人，主要集中在全球销售与客户服务部门。此举引发行业对科技巨头战略重心迁移的高度关注，尤其引人瞩目的是其裁员节省的资金流向——微软官方确认将在新财年向人工智能基础设施领域投入约800亿美元。
在AI服务器爆发式增长、新能源系统复杂度飙升的产业背景下，传统控制芯片正面临三重挑战：碳化硅/氮化镓器件的高频开关控制需求、功能安全标准升级、以及机器学习边缘部署的实时性要求。Microchip最新推出的dsPIC33AK512MPS512与dsPIC33AK512MC510数字信号控制器（DSC），通过78ps PWM分辨率与40Msps ADC采样率的核心突破，为高精度实时控制树立了新基准。
根据权威机构IDC最新发布的《全球智能家居设备季度追踪报告》，2025年第一季度全球智能扫地机器人市场迎来强劲开局，总交付量达到509.6万台，较去年同期增长11.9%，连续第二个季度实现超过20%的增长率。市场活力显著提升，展现出强劲复苏势头。
随着ADAS渗透率突破50%（据Yole 2023数据），车载传感器供电与数据传输架构面临革命性变革。传统双线分立设计（电源线+信号线）导致线束占整车重量超3%，且故障率居高不下。TDK株式会社推出的ADL8030VA系列PoC专用电感器，通过单元件高集成方案重构滤波电路，为智能驾驶系统提供空间与可靠性双重优化路径。
