发布时间：2024-03-1 阅读量：2434 来源: 综合自网络 发布人: wenwei
【导读】液晶显示器，为平面超薄的显示设备，它由一定数量的彩色或黑白像素组成，放置于光源或者反射面前方。液晶显示器功耗很低，因此倍受工程师青睐，适用于使用电池的电子设备。它的主要原理是以电流刺激液晶分子产生点、线、面配合背部灯管构成画面。
LCD 的优势：
（1）与阴极射线管 CRT 和 LED 相比，LCD 消耗的电量更少
（2）LCD 的显示功率为几微瓦，而 LED 的显示功率为几毫瓦。
（3）液晶显示器成本低
（4）提供出色的对比度
（5）与阴极射线管 CRT 和 LED 相比，LCD 更薄更轻
（6）无电磁辐射(对人体安全，利于信息保密)。
LCD 的缺点：
（1）需要其他光源、发光板上发出来的光 80% 都没多层结构过滤掉了，白色不够亮，即便显示黑色也是恒定的功耗
（2）没有办法显示纯黑色、画面对比度不够大（简单理解成黑白之间的差距）
（3）温度范围受限制
（4）可靠性低
（5）速度很低
（6）LCD 需要交流驱动器
分类介绍：
扭曲向列型：简称TN，TN液晶显示器的简易构造包括垂直方向与水平方向的偏光板，具有细纹沟槽的配向膜，液晶材料以及导电的玻璃基板。 广泛应用于入门级和中端的面板，在性能指标上并不出彩，不能表现16点7M色彩，并且可视角度有天然痼疾；
超扭曲向列型：简称STN，显示原理与TN相类似。但TN扭转式向列场效应的液晶分子是将入射光旋转90度，而STN超扭转式向列场效应是将入射光旋转180到270度；
双层超扭曲向列型：简称DSTN，DSTN是通过双扫描方式来扫描扭曲向列型液晶显示屏，从而达到完成显示目的。DSTN是由超扭曲向列型显示器STN发展而来。DSTN采用双扫描技术，显示效果相对STN来说，有大幅度提高；
薄膜晶体管型：简称TFT，主要是由：萤光管、导光板、偏光板、滤光板、玻璃基板、配向膜、液晶材料、薄模式晶体管等等构成。
在智能驾驶飞速发展的时代，5.9GHz频段的C-V2X（蜂窝车联网）和5.8GHz频段的DSRC（专用短程通信）已成为车辆与环境交互的关键神经。然而，GHz频段内日趋复杂的电磁环境却为通信灵敏度与可靠性带来严峻挑战。传统噪声抑制元件在应对高频宽范围干扰时力不从心，高性能宽频噪声解决方案成为行业急需突破的技术瓶颈。村田制作所（Murata）以其深厚的材料技术积淀和创新设计，适时推出了革命性的片状铁氧体磁珠——BLM15VM系列，直击高频车联网通信的核心痛点。
据彭博社6月20日报道，微软计划于今年7月启动大规模组织结构调整，预计裁员数千人，主要集中在全球销售与客户服务部门。此举引发行业对科技巨头战略重心迁移的高度关注，尤其引人瞩目的是其裁员节省的资金流向——微软官方确认将在新财年向人工智能基础设施领域投入约800亿美元。
在AI服务器爆发式增长、新能源系统复杂度飙升的产业背景下，传统控制芯片正面临三重挑战：碳化硅/氮化镓器件的高频开关控制需求、功能安全标准升级、以及机器学习边缘部署的实时性要求。Microchip最新推出的dsPIC33AK512MPS512与dsPIC33AK512MC510数字信号控制器（DSC），通过78ps PWM分辨率与40Msps ADC采样率的核心突破，为高精度实时控制树立了新基准。
根据权威机构IDC最新发布的《全球智能家居设备季度追踪报告》，2025年第一季度全球智能扫地机器人市场迎来强劲开局，总交付量达到509.6万台，较去年同期增长11.9%，连续第二个季度实现超过20%的增长率。市场活力显著提升，展现出强劲复苏势头。
随着ADAS渗透率突破50%（据Yole 2023数据），车载传感器供电与数据传输架构面临革命性变革。传统双线分立设计（电源线+信号线）导致线束占整车重量超3%，且故障率居高不下。TDK株式会社推出的ADL8030VA系列PoC专用电感器，通过单元件高集成方案重构滤波电路，为智能驾驶系统提供空间与可靠性双重优化路径。
