发布时间:2024-03-15 阅读量:977 来源: YXC 发布人: bebop
对于可编程晶振调整频率可以直接使用说明进行操作。晶体振荡器单元的实际驱动电平在驱动电平规格内。晶振作为电子产品中的必需品,广泛应用于各个领域,存在各种问题,如晶振异常振荡频率、晶振异常振荡频率包括无频率信号号输出以及实际振荡频率与标称频率的差异等。
过高的驱动电平可能导致更高的振荡频率或更大的R1。如何衡量驾驶水平如果实际负载电容与规格中规定的负载电容不同,实际振荡频率可能与晶体单元的标称频率不同。这个频率差可以通过以下措施来调整:
电路板上的负载电容似乎大于6pF。因此,使用8pF作为负载电容会改变指定的30MHz应时晶体振荡器单元。通过这种改变,实际振荡频率由30MHz降低到5ppm,频率差可以调节,这些方面都是根据自己的需求进行选择。
晶体单元的实际驱动电平超过其指定的最大值。重要的是,压电应时晶振单元的实际驱动水平在驱动水平规格内。过高的驱动电平可能导致更高的振荡频率或更大的R1。请参考下面如何衡量驾驶水平:如果要降低驱动级别,可以采取以下措施:
1、改变阻尼电阻:
通过改变阻尼电阻,反相放大器的输出幅度衰减,实际驱动电平变低。通过这种变化,振荡幅度会减小。因此,最好检查振荡裕量是否超过5倍。此外,应注意不要使振荡幅度过小。
2、改变外部负载电容:
通过改变外部负载电容,由于振荡电路的高阻抗,实际驱动电平变低。在这种情况下,由于负载电容较小,应时晶振的实际振荡频率变高。因此,最好检查实际振荡频率是否在所需的频率范围内。
晶体单元的振荡频率根据其规格中规定的负载电容进行分类。因此,如果实际负载电容与规格中规定的负载电容不同,实际振荡频率可能与晶体单元的标称频率不同。这个频率差可以通过以下措施来调整:
调整外部负载电容。为了改变外部负载电容,实际振荡频率变低。如果外部负载电容较大,请注意振荡裕量会较低。外部负载电容较大时,振荡幅度可能很小。更换不同负载电容的晶振单元。为了应用负载电容大的晶胞,实际振荡频率变高。比如:需要30MHz的频率,用一个指定频率为30MHz的晶振单元作为负载电容,额定频率为6pF。确认实际振荡从30MHz低至30ppm。振荡电路可能无法在晶体单元的标称频率附近工作,这被称为“不规则振荡”,然后根据相关的说明操作即可。
在万物互联与智能化浪潮席卷全球的今天,新唐科技以颠覆性创新奏响行业强音。4月25日,这场历时10天、横跨七城的科技盛宴在深圳迎来高潮,以"创新驱动AI、新能源与车用科技"为主题,汇聚全球顶尖行业领袖,首次公开七大核心产品矩阵,展现从芯片设计到智能生态的全链条创新能力,为半导体产业转型升级注入新动能。
在2025年北美技术研讨会上,台积电正式宣布其A14(1.4nm)工艺将于2028年量产,并明确表示无需依赖ASML最新一代High NA EUV光刻机。这一决策背后,折射出全球半导体巨头在技术路线、成本控制和市场竞争中的深层博弈。
随着AIoT技术的快速落地,智能设备对高性能、低功耗嵌入式硬件的需求持续攀升。华北工控推出的EMB-3128嵌入式主板,搭载Intel® Alder Lake-N系列及Core™ i3-N305处理器,以高能效比设计、工业级可靠性及丰富的接口配置,成为轻量级边缘AI计算的理想选择。该主板支持DDR5内存、多模态扩展接口及宽温运行环境,可广泛应用于智能家居、工业自动化、智慧零售等场景,助力产业智能化升级。
作为全球半导体沉积设备领域的龙头企业,荷兰ASM国际(ASMI)近日发布2024年第一季度财报,展现强劲增长动能。财报显示,公司当季新增订单额达8.34亿欧元(按固定汇率计算),同比增长14%,显著超出市场预期的8.08亿欧元。这一表现主要受益于人工智能芯片制造设备需求激增与中国市场的战略性突破,同时反映出半导体产业技术迭代与地缘经济博弈的双重影响。
随着汽车智能化加速,车载摄像头、激光雷达、显示屏等传感器数量激增,数据传输带宽需求呈指数级增长。传统国际厂商基于私有协议(如TI的FPD-Link、ADI的GMSL)垄断车载SerDes市场,导致车企供应链弹性不足、成本高企。2025年4月,纳芯微电子发布基于HSMT公有协议的全链路国产化SerDes芯片组(NLS9116加串器与NLS9246解串器),通过协议解耦、性能优化与供应链自主可控,为ADAS、智能座舱等场景提供高性价比解决方案,标志着国产车规级芯片从“跟跑”迈向“并跑” 。