发布时间：2025-04-26 阅读量：583 来源: 我爱方案网 作者:
【导读】全球领先的车用芯片供应商瑞萨电子（TSE:6723）于4月24日发布2025财年第一季度财报，多项核心指标出现超预期下滑。财报显示，在非美国通用会计准则（Non-GAAP）下，公司当季合并营收同比减少12.2%至3,088亿日元（约合20.5亿美元），营业利润与净利润分别录得26.2%和30.8%的同比降幅，凸显汽车电子行业正面临周期性调整压力。
从业务结构看，车用芯片部门营收同比下滑12.8%至1,553亿日元，占整体营收的50.3%。工业/基础设施/IoT芯片业务则遭遇更剧烈的利润收缩，营业利润同比暴跌42.3%。值得注意的是，尽管营收端承压，公司当季56.7%的毛利率仍超市场预期，较指导值高出270个基点，显示其在高端车规级芯片领域的技术溢价能力。
行业分析人士指出，业绩波动背后存在三重压力：其一，全球新能源汽车市场增速放缓导致库存周期延长，据S&P Global Mobility数据，2024年全球电动车销量增速已由2023年的35%回落至18%；其二，工业自动化领域资本开支收缩，特别是中国制造业PMI连续三个月处于荣枯线下方；其三，地缘政治因素引发的供应链重构，促使整车厂调整备货策略。
面对二季度展望，瑞萨电子给出3,020亿日元（±75亿）的营收指引，意味着同比降幅可能扩大至15.8%。公司CFO赤田正孝在财报说明会上强调，正在加速第三代半导体（SiC/GaN）的产能转换，同时加大对ADAS（高级驾驶辅助系统）芯片的研发投入。据日经产业新闻披露，其那珂工厂的碳化硅产线预计2025年底实现量产，有望把握800V高压平台的市场机遇。
市场研究机构Omdia最新报告显示，全球车用半导体市场规模将在2025年达到780亿美元，但年增长率或由2024年的9.2%放缓至6.5%。这种结构性调整正促使头部厂商重新布局：除瑞萨外，英飞凌、恩智浦等IDM大厂近期均加大在功率半导体、域控制器芯片等细分赛道的投资力度。
英特尔公司新一轮全球裁员行动正式启动。根据内部信息，其核心制造部门——英特尔代工厂（Intel Foundry）的“初步”裁员已于7月中旬展开，预计在本月底完成首阶段人员调整。公司高层在致工厂员工的备忘录中强调，该决策旨在“打造一个更精简、更敏捷、以工程及技术能力驱动的制造体系”，此举对于“赢得客户信任”及提升市场竞争力至关重要。
全球三大DRAM巨头——三星电子、SK海力士和美光科技——已正式拉开DDR4内存大规模停产的序幕，标志着主流内存技术加速进入更新换代期。继三星率先宣布其DDR4产品线将在2025年底结束生命周期后，美光也正式向核心客户发出通知，确认其DDR4/LPDDR4产品在未来2-3个季度内将逐步停止出货。
据行业消息，三星电子近期在其越南工厂启动115英寸RGB MicroLED电视的试生产。电视业务负责人Yong Seok-woo亲赴产线视察流程，标志着该技术正式进入量产准备阶段。尽管产品命名包含"MicroLED"，但技术本质为采用RGB三色MiniLED背光的液晶电视（LCD），通过创新背光方案实现画质跃升。
AMD在AI Advancing 2025大会上正式宣布，其新一代MI350系列AI加速器将搭载三星电子与美光的12层堆叠HBM3E高带宽内存芯片。这是AMD首次公开确认三星的HBM3E供货身份，标志着双方战略合作进入新阶段。MI350X与MI355X两款芯片采用相同架构设计，仅在散热方案上存在差异，均配备288GB HBM3E内存，较上一代MI300X的192GB提升50%，比MI325X提升12.5%。
全球光学龙头舜宇光学科技（02382.HK）近期披露2025年5月出货量数据，呈现“车载领跑、手机承压、新兴品类崛起”的鲜明态势。在汽车智能化浪潮与消费电子结构性升级的双重驱动下，公司业务版图正经历深度调整。
