英飞凌TC387赋能新一代汽车电子架构 大联大品佳发布48V系统整体方案

【导读】2025年5月13日，半导体分销领域龙头企业大联大控股宣布，旗下品佳集团成功开发出面向48V汽车电子电气架构的创新解决方案。该方案深度融合英飞凌核心技术，采用TC387微控制器、TLE9140无刷电机驱动芯片及2ED系列大电流栅极驱动器，为新能源汽车电气系统升级提供关键技术支持。该平台通过双电压系统协同管理，在满足现代车载高功率设备需求的同时，有效解决传统12V系统面临的能效瓶颈问题。

图示1-大联大品佳基于Infineon产品的48V汽车电子电气架构（EEA）方案的展示板图

在乘用车低电压系统演进中，48V系统凭借在降低线束损耗、提高能效、满足高功率负载需求等方面的优势，逐渐成为汽车电子电气架构（EEA）发展的新趋势。特别是在严格的排放法规和电气化趋势的双重推动下，48V系统得到了越来越多车企的关注和应用。顺应这一趋势，大联大品佳基于Infineon TC387 MCU、TLE9140栅极驱动IC、2ED4820-EM以及2ED2410-EM栅极驱动器推出48V汽车电子电气架构（EEA）方案。该方案将底盘、功放、热管理等大功率负载分配在48V系统，同时兼顾12V到48V过渡阶段的实际需求，将雷达、灯光、雨刮、门窗等车身小功率负载分配在12V系统，不仅实现高效的负载分配，还预留12V/48V负载通道，能够满足各种扩展需求。

图示2-大联大品佳基于Infineon产品的48V汽车电子电气架构（EEA）方案的场景应用图

TC387是Infineon AURIX™ TC3xx系列中的一员，其集成多个32位处理器内核、高速存储器、丰富的外设以及强大的安全功能，能够满足现代汽车电子系统对高性能、可靠性和安全性的要求。

TLE9140是一款专为无刷直流电机（BLDC）设计的栅极驱动IC，能够轻松应对汽车电机控制领域的高电压挑战，支持8V到60V的宽范围正常工作电压。凭借出色的系统可靠性和高速开关特性，TLE9140成为汽车电机控制应用的理想选择。在实际应用中，该产品可以与市场上常见的MCU搭配使用，轻松构建48V无刷直流电机驱动器。

2ED4820-EM和2ED2410-EM是专为大电流汽车应用设计的栅极驱动器，具有强大的栅极输出能力，可并联驱动多个MOSFET，从而最大限度地降低传导损耗。同时这些产品支持共源、共漏等背靠背结构，并提供多种保护机制，包括供电欠压/过压检测、栅源欠压检测、漏源过压检测等。不仅如此，驱动器可配置过流保护、集成过温警告等诸多诊断保护功能，非常适合汽车EEA应用。

图示3-大联大品佳基于Infineon产品的48V汽车电子电气架构（EEA）方案的方块图

除此之外，方案还搭载Infineon旗下的多种高性能产品，包括TLE9272QX、CA-IF1042VS-Q、TLF35584、BTH50030、BTH50015、TLE9140EQW、TLE9180等，为48V汽车电子电气架构提供了全面且可靠的硬件支持，能够确保系统运行的高效性和稳定性。

核心技术优势：

  ●  安全性：欠压/过压检测、过流检测、过温检测以及多种诊断与保护，确保系统安全与稳定；

  ●  灵活性：可配置过流保护，兼容12V、48V低电压平台；

  ●  可扩展：搭配不同的MOSFET可以实现不同功率等级的扩展。

方案规格：

  ●  输入：12V/48V；

  ●  输出：48V/100A、12V/200A；

  ●  负载类型：支持阻性、容性、感性负载；

  ●  功能：支持照明、加热、配电以及BLDC、BDC驱动，满足新型电子电气架构对电动汽车系统的需求。

此方案的技术亮点集中体现在三大维度：安全性能方面，集成多层级电压监测、智能诊断保护电路及温度预警系统；系统兼容性上，支持12V/48V混合供电模式，预留可扩展接口；应用适应性则通过模块化设计实现，可搭配不同规格MOSFET适配200W至5000W功率需求。技术参数显示，系统最大支持48V/100A和12V/200A双路输出，覆盖从智能座舱到动力系统的全场景电气负载，为下一代智能电动汽车架构提供完整供电解决方案。