受缺芯持续影响，这家汽车巨头继续停产！

导读：受全球半导体供应链波动影响，本田在中国的重要合资企业——广汽本田再次宣布延期复工。原定于2026年1月5日恢复生产的三座工厂，现将重启时间推迟至1月19日之后。此次延期主要源于安世半导体（Nexperia）暂停出货所引发的芯片短缺问题。

我爱方案网1月5日消息，据相关媒体报道，本田将再次推迟中国汽车工厂的复工时间约 2 周。针对与广汽集团合资的广汽本田 3 座停产工厂，本田目前将复工目标调整为 19 日。此前，公司原计划在 5 日恢复生产。

广汽本田原本安排在 2025 年 12 月 29 日至 2026 年 1 月 2 日期间停产 5 天，但受半导体短缺等因素影响，复工时间被迫后移，包括燃油车型在内的生产将持续停至 16 日。

本次广汽本田停产延期的直接导火索，是其关键零部件供应商——安世半导体（Nexperia）的出货中断。安世半导体是一家专注于功率半导体、逻辑芯片和分立器件的全球领先企业，其产品广泛应用于汽车电子系统中，包括发动机控制单元（ECU）、车身控制模块（BCM）等核心部件。

据本田方面披露，部分通用型半导体元件高度依赖安世供应，一旦断供，即便其他环节正常，整车也无法完成装配。这种“单点依赖”暴露出当前汽车制造商在芯片采购策略上的脆弱性。

事实上，自2024年以来，全球汽车行业虽已从疫情初期的“芯片荒”中部分恢复，但地缘政治、产能调配失衡及突发事件（如工厂火灾、物流中断）仍频繁扰动供应链。本田自2025年10月下旬起，已在北美对多款主力车型实施减产，此次中国工厂的延期复工，进一步凸显了问题的全球性和持续性。

本田方面表示，全面恢复正常运转的时间点预计在 19 日以后。与此同时，另一家在中国的合资企业东风本田将继续维持汽车生产。

在日本国内，本田此前也已宣布将在 5 日和 6 日停产 2 天。由于安世半导体停止出货，本田目前仍面临半导体库存不足的问题。公司正在研究替代采购方案，以保障工厂的稳定运行。

本田在部分汽车零部件中采用了安世半导体提供的通用型半导体，其中部分零部件的供应高度依赖该公司。受出货暂停影响，本田自 10 月下旬起，已在美国等北美地区对主力车型实施减产。

本田预计，北美半导体短缺将对截至 2026 年 3 月的财年营业利润造成约 1500 亿日元（折合 66.88 亿元人民币）的下行影响，而此次新增的减产因素尚未纳入业绩预测之中。